德銀發(fā)表研究報(bào)告，航運(yùn)業(yè)方面看好乾散貨業(yè)務(wù)，主因美國大選后見需求上升，加上市場(chǎng)上船隊(duì)數(shù)目下降，故看高一線，料迎數(shù)年上升周期。同時(shí)看好運(yùn)油輪，因預(yù)期未來需求增。不過，對(duì)集裝箱市場(chǎng)有保留，因貿(mào)易市場(chǎng)轉(zhuǎn)弱，加上大型船隻投入服務(wù)，將繼續(xù)損害市道。推介買入太平洋航運(yùn)(股票)(02343.HK) 、中遠(yuǎn)海能(01138.HK)、沽售中國遠(yuǎn)洋(股票)(01919.HK) 。

該行指，自特朗普當(dāng)選美國總統(tǒng)后，其政策偏向增加基建開支，加上中國的一帶一路政策，帶動(dòng)乾散貨市場(chǎng)增長(zhǎng)。該行原先預(yù)期2017至18年的行業(yè)需求將升2%，不過在新政府政策下，料可將增長(zhǎng)率推高至3.5至4.6%。反之，供應(yīng)方面增長(zhǎng)則有限，預(yù)期明年環(huán)球運(yùn)力增長(zhǎng)為1.1%，2018年則跌0.5%。

油輪方面，該行指新供應(yīng)雖然很多，但因中國正增加向西非的石油進(jìn)口量，令運(yùn)力需求持續(xù)增加。供應(yīng)方面，船主因規(guī)管條例，傾向報(bào)廢15年船齡以上的船隻，故預(yù)期明年超級(jí)大型油輪的使用率，會(huì)維持在82%的健康水平。

至于集裝箱方面，需求方面受累全球GDP增長(zhǎng)放慢，加上在美國大選后，全球的價(jià)值鏈?zhǔn)湛s。惟供應(yīng)方面，目前有超過90萬個(gè)集裝箱，預(yù)期將于2017至18年投入市場(chǎng)，令明年亞歐地區(qū)及跨太平洋的運(yùn)力增近10%，故維持行業(yè)負(fù)面看法。