單日翻倍，一周暴漲2100%，然后昨天又暴跌80%，一個航運“妖股”上演驚天大逆轉的同時，引爆美國股市，美國航運股在特朗普獲勝后的瘋狂讓華爾街目瞪口呆。不過誰都不明白到底發生了什么？

“妖股”一周暴漲2100%從0.3美元沖至100美元

圖：DryShips股票小時圖    

據華爾街見聞報道，在美國那斯達克上市的希臘干散貨航運公司DryShips最近一周狂飆2100%，從一周前的4.56美元一度漲超100美金，其股價的異常波動使那斯達克交易所下令暫停交易，直到公司方面能對股價激烈的波動提出解釋為止。不過，這并未阻止投資人的熱情。根據Yahoo! Finance的資料，DryShips股價在收盤后的7分鐘內暴沖了64%。

DryShips在10月底的股價僅為0.3美元左右，在15日美股交易時段，干船的股價一度漲至102美元。也就是說，從0.3美元沖至100美元，DryShips只用了半個月時間。

據公開資料顯示，Dryships是一家位于希臘的小型干散貨航運公司，此前飽受瀕臨破產之苦。有分析稱，該公司有嚴重的財務麻煩，不能償還最近到期的債務工具，并暫停對他人的付款，不過，該公司近期宣布正在與其債權人進行談判，因此投資者認為目前的情況像是“黑暗的隧道里出現了一點光明”，并因此帶動了這樣的大漲。

有分析師解釋，DryShips Inc.暴漲有其特殊性。這家希臘航運商規模比較小，業績基數也比較低，市值不高。即便是在最瘋狂的這幾日，每日成交量也不過1000多萬美元。

而其他數只航運股均在這幾日以堪稱可怕的漲幅狂飆，Globus Maritime（GLBS）上漲超700%，Sino-Global Shipping America（SINO）上漲超600%。Globus Maritime、Seanergy Maritime Holdings分別在16日暴漲188.06%、50%。

除了干散貨航運公司外，集裝箱航運公司Diana Containerships也跳空暴漲，16日盤中一度爆沖325%至盤中高(船機庫 位置)26.17美元、幾度暫停交易，終場漲幅則收斂至109.45%。

三大因素綜合導致暴漲

圖：BDI指數本月已經累計上漲47%

市場認為，特朗普當選后美國中小航運股一系列的暴漲某種程度上是貨運恢復、船舶報廢及市場樂觀情緒三者的綜合。

而隨著煤炭和鐵礦石價格的上漲，BDI本月來已經累計上漲47%。市場分析顯示，近期大宗商品價格反彈，傳統的需求旺季到來，疊加供給端的優化，使得航運業的境況正逐漸好轉。

數據顯示，全球航運業正在緩慢恢復中。市場分析顯示，近期大宗商品價格反彈，傳統的需求旺季到來，疊加供給端的優化，使得航運業的境況正逐漸好轉。

Drewry分析師Rahul Sharan表示：“航運業已經觸底，市場正在緩慢的復蘇。對原材料的消耗伴隨著貿易路線的改變將使得噸/英里收入增加。”

特朗普的意外上臺為這種復蘇增添了新的樂觀情緒。在競選時，特朗普承諾將使放松管制，重整美國煤礦業。市場預期這種放松監管將使得煤礦的運輸量得到增加。并且特朗普潛在的大規模基建計劃也將導致對大宗商品的運輸預期增加。雖然之前，干散貨航運業歷來更多地受到中國而非美國事件的影響，而且很多人之前曾認為特朗普是個保護主義者，會減少全球貿易。

干散貨航運公司多年來在股票市場一直受到沖擊，不過小市值的大型航運公司自大選日以來出現了強勁增長。

杰富瑞集團的分析師Douglas Mavrinac說：“過去四五年來，許多知名航運公司適應了緩慢的增長，不再投資于航運能力。出現通貨膨脹和更多的經濟增長有益于這些公司。我們此前對船運市場的投資不足。”

周四遭“血腥”上演驚天大逆轉

已經瘋漲數日的美股中小航運股周四走勢上演驚天大逆轉，多只股票單日暴跌超過50%慘遭“血洗”。其中之前7日暴漲21倍的DryShips復牌后單日暴跌80%。DryShips今日宣布將發股募資，同時另一只暴漲的股票Diana Containerships財報不及預期。其中，DryShips下跌84%，Diana Containerships下跌68%，Globus Maritime下跌58%。

在暴漲后，市場試圖通過基本面上進行解釋，此輪暴漲被認為是貨運恢復增加需求，船只報廢減少供給及市場樂觀情緒三者的綜合。但大型機構則沒有那么樂觀，對于最近美國航運股的暴漲，富國銀行分析師Michael Webber發出警告，稱“這種瘋狂表現是暫時的，很快就將發生反轉。”“我們認為現在的暴漲仍然屬于特朗普當選后板塊輪轉——資金涌向能源及更高風險的資產。”

“雖然BDI指數不斷攀升，海岬型船租金甚至已飆升38%至16400美元/天，高于目前大多數船運公司的現金盈虧平衡點。但事實上，并沒有相應的基本面來予以支撐。雖然潛在的特朗普煤礦貿易和上漲的鋼鐵價格的確可能為上漲提供動能，但我們認為這兩個理由均被夸大了。”

昨天的暴跌也驗證之前投行發出的警告。對于未來航運的前景，投行表示謹慎。

摩根大通分析師Noah R. Parquette在其周四最新的研報中表示，雖然波羅的海干散指數指數上升是很令人鼓舞的信息，但特朗普潛在的大規模基建計劃只會間接刺激航運——通過中國大量進口鋼鐵，進行基礎設施建設。但這與特朗普承諾為美國帶來更多就業機會的承諾相反。同時，煤的運輸量只占海運的很小部分。中美之前潛在的匯率戰可能使得雙方的進出口變得更加困難。而由于季節性影響(中國通常在春節前進行大規模的進口)，預計2017年一季度航運的利潤將走低。投資者應該現在就鎖定利潤。

有美股分析師表示，美股市場的股票發生異動時常發生，漲跌幅比A股更“瘋狂”。但與A股市場上大部分“妖股”相比，美股市場上的“妖股”還是可以找到明確的股價異動原因。不過，一周漲21倍在A股市場也從未有過，航運股引爆的的美股市場看來“瘋狂”遠超A股市場。