油船市場徹底復蘇尚需時日

2014-02-25 06:54:00 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網 我有話要說

據報道，今年油船(船型船廠買賣)即期費率將呈現下降趨勢，主要受到油船運力供給及噸英里需求的不平衡所導致。經紀商Mcquilling Services在其最新的油船市場展望報告中表示，盡管近期油船市場一些領域有所改善，但由于市場供過于求，2014年運費率仍然受到下行壓力。報告指出，2013年油船交付量低于預期，不過油船拆解量也比預期要低。與此同時，2013年油船新簽訂單量增至392艘，是2007年以來的最高水平。

Mcquilling在報告中稱，油船訂單的大量增加主要是由于MR2型成品油船(船型船廠買賣)訂單量的增加，2013年MR2型船訂單量達到223艘。這些訂單大多數在2015年及2016年交付，隨著新船逐漸進入市場，運力的增加將使得成品油船運費率逐漸下滑。而且，目前MR2型成品油船船隊平均船齡約為10年，這進一步給成品油船市場帶來壓力。

另外，在原油船市場，除了VLCC以外，其他船型新船訂單量均相對有限，但VLCC訂單量達到了2010年以來的最高水平。未來12個月，船隊運力調整速度將對市場基本面起決定性的作用。對于大型原油船領域而言，將船齡15年以上的船舶售出拆解能夠很好地為市場基本面的改善打下基礎。

根據Mcquilling的報告，2013年，油船新船造價下降了1.8%，二手船價格持平。投資者依然熱衷于MR2型成品油船，這一船型平均造價上升了3.6%，二手船價格也比去年同期增長了5%。Mcquilling預測，未來，VLCC資產價值有望適度增長，而蘇伊士型及阿芙拉型油船資產價值則有可能下降。在成品油船領域，考慮到運力過剩及短期內大量MR2型成品油船的交付，Mcquilling對未來船舶價值的走向并不樂觀。報告總結，2014年年初油船收入有所增長，盡管如此，對市場基本面的分析顯示，市場徹底復蘇依然尚需時日。

標簽：油船市場

將國際船舶網設為首頁將國際船舶網加入收藏