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油船市場徹底復蘇尚需時日

2014-02-25 06:54:00   來源:國際船舶網    編輯:國際船舶網   我有話要說

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據報道,今年油船(船型 船廠 買賣)即期費率將呈現下降趨勢,主要受到油船運力供給及噸英里需求的不平衡所導致。經紀商Mcquilling Services在其最新的油船市場展望報告中表示,盡管近期油船市場一些領域有所改善,但由于市場供過于求,2014年運費率仍然受到下行壓力。報告指出,2013年油船交付量低于預期,不過油船拆解量也比預期要低。與此同時,2013年油船新簽訂單量增至392艘,是2007年以來的最高水平。

Mcquilling在報告中稱,油船訂單的大量增加主要是由于MR2型成品油船(船型 船廠 買賣)訂單量的增加,2013年MR2型船訂單量達到223艘。這些訂單大多數在2015年及2016年交付,隨著新船逐漸進入市場,運力的增加將使得成品油船運費率逐漸下滑。而且,目前MR2型成品油船船隊平均船齡約為10年,這進一步給成品油船市場帶來壓力。

另外,在原油船市場,除了VLCC以外,其他船型新船訂單量均相對有限,但VLCC訂單量達到了2010年以來的最高水平。未來12個月,船隊運力調整速度將對市場基本面起決定性的作用。對于大型原油船領域而言,將船齡15年以上的船舶售出拆解能夠很好地為市場基本面的改善打下基礎。

根據Mcquilling的報告,2013年,油船新船造價下降了1.8%,二手船價格持平。投資者依然熱衷于MR2型成品油船,這一船型平均造價上升了3.6%,二手船價格也比去年同期增長了5%。Mcquilling預測,未來,VLCC資產價值有望適度增長,而蘇伊士型及阿芙拉型油船資產價值則有可能下降。在成品油船領域,考慮到運力過剩及短期內大量MR2型成品油船的交付,Mcquilling對未來船舶價值的走向并不樂觀。報告總結,2014年年初油船收入有所增長,盡管如此,對市場基本面的分析顯示,市場徹底復蘇依然尚需時日。

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