航運業(yè)成虧錢黑洞

2014-02-24 17:05:34 來源：長江商報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

2013年對航運業(yè)來說不可謂不感傷。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，14家航運業(yè)上市公司中，13家已經(jīng)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，其中6家明確預(yù)虧，虧損金額總共超過120億元。

已經(jīng)發(fā)布預(yù)告的13家企業(yè)中，9家預(yù)計業(yè)績下滑，其中6家企業(yè)預(yù)計虧損。

“難兄難弟”*ST鳳凰和*ST長油同屬中外運長航集團(tuán)旗下：*ST鳳凰2013年預(yù)虧43億-48億元，ST長油則預(yù)計2013年虧損12.7億元左右。此外，中海集運和中海發(fā)展同為中海集團(tuán)旗下子公司，分別預(yù)計去年虧損26.3億元和21.3億元。

對于虧損的原因，中海集運稱，“航運市場供需失衡加劇，運價持續(xù)低迷。”

事實上，部分預(yù)喜的公司也只是強(qiáng)顏歡笑，大多通過甩賣資產(chǎn)等手段實現(xiàn)扭虧為盈。例如ST遠(yuǎn)洋，2013年曾四次甩賣資產(chǎn)，共計回籠資金高達(dá)191.3億元。

業(yè)績陰霾之下，航運業(yè)岌岌可危。其中*ST鳳凰和*ST長油，分別面臨暫停上市和退市風(fēng)險。

而在二級市場，除了涉足房地產(chǎn)、旅游等領(lǐng)域的亞通股份和受益于自貿(mào)區(qū)概念的天津海運以外，大多數(shù)航運業(yè)公司股價表現(xiàn)也不盡人意。

2014年，航運業(yè)能否迎來復(fù)蘇？“由于復(fù)蘇有很多季節(jié)性和偶然性因素，整個市場并沒有完全意義上趨于溫和復(fù)蘇的狀態(tài)。反彈的力度和時間長度還要進(jìn)一步看今年的市場走勢。”近日，上海國際航運研究中心國內(nèi)航運研究室副主任周德全對媒體表示。

申銀萬國態(tài)度相對樂觀，他們分析稱，在歐美經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)復(fù)蘇帶動全球貿(mào)易穩(wěn)步復(fù)蘇的基礎(chǔ)上，建議關(guān)注班輪運輸行業(yè)2014年的投資機(jī)會；從供需狀況和業(yè)績彈性看，相對看好干散貨子行業(yè)。

標(biāo)簽：航運業(yè)

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