班輪公司一方面不得已通過(guò)削減班期以避免運(yùn)價(jià)下滑造成生存危機(jī)；另一方面采取措施保障全球供應(yīng)鏈順暢運(yùn)行。新冠肺炎疫情給全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易帶來(lái)的不確定性，是否會(huì)令班輪業(yè)再陷于韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)的歷史困境之中...
2020-06-22
2019年，追尋服務(wù)提升、追求盈利能力和著力從班輪業(yè)本質(zhì)從事經(jīng)營(yíng)的馬士基和赫伯羅特的單箱收益均在上升，它們的盈利也報(bào)大幅增長(zhǎng)...
2020-02-25
伴隨著全球化終結(jié)之旅而來(lái)的，必然是貿(mào)易貨物的減少和集裝箱船隊(duì)的運(yùn)力過(guò)剩。對(duì)于集中度不高的集裝箱航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，只有通過(guò)合并、收購(gòu)或者破產(chǎn)的途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)行業(yè)整合，提高行業(yè)集中度。
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2016-12-14
據(jù)估算，去年全球集裝箱量?jī)H同比增長(zhǎng)1 1%，較2014年5 3%的增長(zhǎng)率增幅萎縮明顯，這是除2008年遭受金融危機(jī)外，自1980年有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來(lái)，集裝箱貨量增長(zhǎng)表現(xiàn)最差的一年。目前基本判斷是：全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)已進(jìn)入結(jié)構(gòu)性低速增長(zhǎng)階段，不再是傳統(tǒng)認(rèn)為的周期性下跌。這意味著在...
2016-07-20
如今班輪運(yùn)輸業(yè)非常分散，全球前五名班輪公司（馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)集運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)。截止2016 3 15數(shù)據(jù)）約占全球運(yùn)力的一半。這給企業(yè)的進(jìn)一步整合提供了相當(dāng)大的機(jī)會(huì)。...
2016-03-28
當(dāng)下的班輪市場(chǎng)并購(gòu)整合是正常現(xiàn)象。那么，下一起并購(gòu)事件何時(shí)發(fā)生？并購(gòu)對(duì)象又將是誰(shuí)呢？
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2016-02-23
這廂是法國(guó)達(dá)飛對(duì)新加坡海皇集團(tuán)的收購(gòu)最終以24 1億美元落地；而那廂，中國(guó)兩家最具規(guī)模的集裝箱班輪公司：中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集運(yùn)，將就業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，重回世界班輪公司領(lǐng)航席位。
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2015-12-28
12月7日，全球第3大集運(yùn)船東達(dá)飛輪船擬以1 3新加坡元 股的價(jià)格現(xiàn)金收購(gòu)東方海皇（旗下美總輪船為全球第13大集運(yùn)船東），交易總額達(dá)34億新加坡元（24億美元）。收購(gòu)價(jià)格比上周五收盤(pán)價(jià)1 1225新加坡元 股溢價(jià)6%
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2015-12-10
訂單量增長(zhǎng)的趨勢(shì)沒(méi)有停止...
2014-04-10
班輪公司仍將確保競(jìng)爭(zhēng)力...
2013-09-24
