10月29日晚間，招商局能源運輸股份有限公司發布2025年第三季度報告。

報告顯示，2025年第三季度招商輪船實現營業收入67.25億元，同比增長10.95%；利潤總額13.29億元，同比增長32.20%；歸屬于上市公司股東的凈利潤11.75億元，同比增長34.75%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤9.95億元，同比增長17.93%。

前三季度，招商輪船實現營業收入193.10億元，同比增長0.07%；利潤總額38.08億元，同比下滑4.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤32.99億元，同比下降2.06%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤29.01億元，同比下降11.78%。

2025年前三季度，招商輪船油輪運輸板塊營業收入67.34億元，同比下降3.55%；凈利潤18.90億元，同比下降3.25%。干散貨運輸板塊營業收入60.84億元，同比增加0.23%；凈利潤7.14億元，同比下滑38.97%。集裝箱運輸板塊營業收入44.26億元，同比增加9.20%；凈利潤10.37億元，同比大漲119.70%。滾裝運輸板塊營業收入11.80億元，同比下降10.81%；凈利潤1.46億元，同比下滑41.37%。LNG運輸板塊營業收入0.03億元，凈利潤5.59億元，同比增加17.93%。

招商輪船指出，報告期內，公司VLCC、阿芙拉型船隊努力克服USTR 301港口費導致涉美航線暫時受限等負面沖擊，發揮客戶矩陣、船隊規模與質量等優勢，靈活調整運力部署和塢修加裝脫硫塔安排。報告期公司VLCC船隊實現日均TCE繼續跑贏市場平均水平；報告期鎖定的四季度現貨運營天預計實現的平均TCE水平大幅上升，亦跑贏市場指數。

同時，招商輪船持續推動船隊結構優化與節能改造，三季度公司完成多艘VLCC塢修和脫硫塔加裝，盡管塢修及節能、數智化等技改項目階段性影響了三季度有效營運天，并導致成本費用階段性上升，但進一步增強了船隊低碳運營與持續盈利能力。同時公司密切跟蹤美元利率、美元/人民幣匯率走勢，多策并舉積極壓降財務費用，保持公司VLCC船隊總體質量領先市場的同時成本也明顯領先市場。VLCC船隊即期市場經營表現跑贏幾乎所有大型油輪公司對標組，持續展現公司油輪船隊經營能力和規模、質量、全球客戶矩陣等優勢。

干散貨運輸板塊，招商輪船持續強化市場研判，積極應對鐵礦、煤炭、糧食、鋁土礦等貨種海運格局變化，靈活運用船貨分線操作、階段性期租與遠期貨鎖定等策略，搶抓波段、優化布局，雖然現有船隊船型船齡結構不占優勢，同時受USTR 301港口費影響暫時主動放棄了部分大西洋高收益航線，但公司發揮中國船東、中國客戶優勢及市場經營能力不斷增強等優勢，經營規模穩步擴大，前三季度實現TCE水平仍跑贏市場約4%。報告期公司繼續穩步推進運力建設與優化，8.2 萬載重噸級Kamsarmax型散貨船截止本報告披露日已經交付2艘，加上與國航遠洋等船東加強業務合作，糧食運輸能力顯著增強；國銀金租4艘21萬噸Newcastlemax型散貨船光租項目有序推進；其他長期COA項目取得階段性進展，現有VLOC項目效益穩步提升。

汽車滾裝運輸板塊，報告期內場受全球滾裝運力集中交付、貿易戰及市場競爭加劇等多重逆風影響，主要航線運價普遍承壓下行。招商輪船積極應對，通過優化航線布局、加大回程貨源組織、深化與核心客戶合作等措施，積極應對挑戰，但今年完成經營計劃難度較大。報告期內，公司新增1艘9300CEU全球首艘采用甲醇雙燃料動力系統的大型汽車滾裝船“港榮”輪，并持續推進7800CEU新船建造項目。

集裝箱運輸板塊，受全球貿易需求放緩、美國關稅政策引發“搶運潮”后需求前置，以及新運力持續交付等因素影響，市場面臨下行壓力。招商輪船通過精準把握區域市場機遇、優化航線布局及精益運營，實現逆勢增長。公司在日韓、海峽兩岸等主力航線運營表現穩健，東南亞、印度等新興航線貨量增長顯著，并通過新開遠東墨西哥、華東泰國等航線進一步拓展網絡覆蓋。面對船舶租金、裝卸費等成本上漲壓力，公司通過精細化成本管控、優化租船結構及提升自有箱比例等多重舉措，有效實現降本增效。此外，公司積極推動“端到端”能力建設與海外網點建設，為后續深耕東南亞市場奠定基礎。

LNG船運輸板塊，報告期內招商輪船LNG船業務收益保持穩定，全資公司招商氣運（CMLNG）主控和參股項目投資支出有序推進，第一艘LNG船“海韻輪”高質量接船，成功首航，其他船舶建造質量和進度理想。與中遠海能合營的CLNG經營穩健，實現凈利潤好于預期，截止報告期末卡塔爾氣一期項目已有4艘船舶交付運營。公司全年預計將交付7艘新建LNG船。目前在建LNG船舶共計37艘（其中CMLNG公司27艘、CLNG公司10艘），大船、卡氣、海油二期、馬石油等多個項目穩步推進，未來幾年公司LNG船板塊將快步進入投資收獲季。