航運界網消息，自稱“交易大師”的特朗普真的太“飄”了。對內，特朗普僅用100多天就將美國經濟推向危機邊緣。對外，特朗普亂揮“關稅大棒”，不僅使全球供應鏈深陷危機。特別是目前美國關稅政策出現 “拉抽屜”現象，加劇了集運市場的不確定性。

搶運潮下，現貨運價起飛

5月中旬，隨著中美尋求通過對話緩和緊張局勢，按下90天“暫停鍵”，集運市場也迅速從“停航潮”到“搶運潮”......班輪公司也聞風而動，重新調整運力部署。

作為嗅覺最為靈敏、市場反應最快的班輪公司，以星（ZIM）宣布4月22日暫停的ZX2美西電商快線強勢回歸。與此同時，率先按下了“暫停鍵”的Premier Alliance宣布，將正式推出其PS5跨太平洋航線。

馬士基和赫伯羅特“雙子星”合作網絡則推出一條跨太平洋新航線，以滿足從亞洲到美國強勁的集裝箱貨運需求。

據不完全統計，截至目前已有10多家班輪公司采取行動，或推出新航線，或復航，甚至加班船也重現江湖。

與此同時，現貨運價也正式起飛。5月30日，上海出口集裝箱綜合運價指數（SCFI）為2072.71點，較上期上漲486.5點或30%。

其中，歐洲航線，運輸需求保持穩定，市場受利好消息支撐，即期市場訂艙價格上漲。北美航線，“搶出口”繼續推動運輸需求保持高位，總體運力規�；�本恢復到“關稅戰”前的水平，但艙位供給仍然緊張，港口出現部分擁堵的情況，市場運價大幅上漲。上海-美東港口周環比上漲46%，達到6243美元/FEU，上海-美西上漲58%，達到5172美元/FEU。

此外，Drewry指出，由于中美按下90天“暫停鍵”，Drewry世界集裝箱運價指數（WCI）在過去三周內上漲了21%。

截至5月29日，WCI周環比上漲10%，至2508美元/FEU。

其中，從中國出發的航線，上海-鹿特丹周環比上漲6%至2159美元/FEU，上海-熱那亞上漲3%至2939美元/FEU。與此同時，上海-紐約周環比上漲14%至5172美元/FEU，自5月8日（3周前）以來上漲了42%。上海-洛杉磯上升17%至3738美元/FEU，在過去的三周則上漲38%。

Drewry表示，這是自2024年7月以來，WCI綜合指數首次出現兩位數的上漲。“最近全球集裝箱航運供需平衡短期突然趨緊扭轉了自1月份開始的下降趨勢”。

然而，Drewry預計，下半年供需平衡將再次減弱，這將導致今年下半年現貨運價再次“正常化”，時機取決于目前美國法院對特朗普關稅政策的裁決結果。

圖源：央視新聞

美國關稅政策加劇市場不確定性

事實上，這是指目前美國關稅政策出現 “拉抽屜”現象，進一步加劇了集運市場的不確定性。

5月28日，美國國際貿易法院（CIT）阻止了美國總統特朗普在4月2日“解放日”宣布的關稅政策生效，并裁定特朗普“越權”。

然而，當地時間5月29日，美國聯邦巡回上訴法院又批準了特朗普政府暫緩執行的請求，“對等關稅”又恢復了......白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特稱，美國國際貿易法院“叫停”特朗普政府多個關稅行政令的裁決是“司法越權”。

據報道，美國司法部援引美國貿易代表辦公室Jamieson Greer的證詞稱，美國國際貿易法院的裁決若維持不變，將導致“外交政策災難局面”。

美國司法部還援引美國財政部長Scott Bessent的證詞稱，該裁決若不暫緩執行并最終被推翻，將“摧毀與數十個國家的談判”，并立即引發風險，使美國貿易伙伴“感到重新有了大膽行動的底氣”......

無論如何，這對特朗普的“Big Bang”計劃而言，肯定是一個令人非常尷尬的問題，但對我們而言，讓了彈再飛一會吧......

Vespucci Maritime分析師Lars Jensen表示，“實際上，這給美國進口商增加了一層新的不確定性”。

Xeneta高級分析師Emily Stausbøll表示，美國國際貿易法院的裁決“對托運人來說顯然是積極消息”。

她指出，美中關稅“暫停”已引發“搶艙潮”，持續的提前進口將導致 6月份的現貨運出現更顯著的上漲。