近日，全球班輪巨頭馬士基（Maersk）完成兩艘集裝箱船的轉(zhuǎn)旗，正式懸掛印度國旗。這一舉動被業(yè)界視為該公司加碼布局印度航運市場的重要信號。

據(jù)印度航運總署（DG Shipping）透露，馬士基近期在古吉拉特邦國際金融科技城（GIFT City）設(shè)立了名為“Maersk Bharat IFSC Private Limited”的本地實體，用于持有兩艘轉(zhuǎn)旗印度的集裝箱船——“Maersk Vilnius”輪（載箱量1810TEU）與“Maersk Vigo”輪（載箱量1740TEU）。兩船均建造于2010年，原注冊地為新加坡。“Maersk Vilnius”輪已于10月13日完成轉(zhuǎn)旗，“Maersk Vigo”輪則于10月21日正式掛上印度國旗。

消息人士稱，馬士基計劃在10月27日開幕的“印度海事周（India Maritime Week）”上正式宣布這一決定，屆時公司高層將出席活動。業(yè)內(nèi)人士認為，此舉不僅是馬士基在印度本地市場的一次重要戰(zhàn)略部署，也意味著印度在全球航運版圖中的地位正在上升。

近年來，印度政府通過一系列政策鼓勵國際航運企業(yè)在本地注冊船舶，意在推動印度國旗船隊擴容、強化本土海運產(chǎn)業(yè)鏈。伴隨監(jiān)管改革、港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，以及GIFT City崛起為國際航運與金融服務(wù)中心，印度正吸引著全球航運企業(yè)的布局。

事實上，馬士基并非首家行動者。今年4月以來，法國班輪公司達飛集團（CMA CGM）已將三艘集裝箱船轉(zhuǎn)掛印度旗，并計劃在本月底完成第四艘注冊。而馬士基此番“跟進”，則進一步印證了其對印度市場的長期承諾。

今年以來，馬士基在印度動作頻頻。2月28日，公司在孟買附近的尼赫魯港舉行了甲醇雙燃料動力集裝箱船“Albert Maersk”輪的命名儀式——這是全球班輪公司首次在印度舉行命名活動。

不久前，馬士基還與印度科欽造船廠簽署合作備忘錄，共同探索船舶維修、保養(yǎng)與建造業(yè)務(wù)。根據(jù)備忘錄，馬士基將憑借其作為全球船隊運營方的豐富經(jīng)驗，助力科欽造船廠提升能力，重點聚焦于集裝箱船舶的維護、修理和干船塢作業(yè)。合作初期將專注于7000 TEU以下船舶的水上維修和4000 TEU以下船舶的干船塢作業(yè)，未來能力將逐步擴展。

馬士基船隊管理與技術(shù)負責人Leonardo Sonzio說：“隨著全球海運貿(mào)易的迅猛增長，我們與科欽造船廠的合作體現(xiàn)了我們對加強印度海事基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的承諾。首艘馬士基船舶計劃于2025年在科欽造船廠進行維修，這將是我們長期合作關(guān)系的開端。

與此同時，全球最大集裝箱承運人地中海航運（MSC）也在研究將部分船舶轉(zhuǎn)旗印度，以應(yīng)對擬議中的反壟斷新規(guī)及可能撤銷的2018年政策調(diào)整，該政策曾允許外國旗船無需許可即可在印度沿海運輸轉(zhuǎn)運貨物及空箱。

從達飛的率先布局，到馬士基的積極轉(zhuǎn)旗，再到MSC的潛在跟進，全球班輪巨頭正在印度展開新一輪戰(zhàn)略競合。印度業(yè)內(nèi)認為，這不僅是出于政策激勵的應(yīng)對，也反映出印度在全球海運網(wǎng)絡(luò)中的戰(zhàn)略地位正在快速提升。