近日，商船三井（Mitsui OSK Lines, MOL）總裁兼首席執(zhí)行官Takeshi Hashimoto對(duì)歐盟制裁該公司旗下3艘LNG運(yùn)輸船的舉措發(fā)起反駁。

據(jù)悉，3艘LNG運(yùn)輸船目前用于將俄羅斯未受制裁的亞馬爾液化天然氣（Yamal LNG）工廠的貨物運(yùn)往亞洲。

Takeshi Hashimoto表示：“在我看來，我們的船隊(duì)與其他參與亞馬爾項(xiàng)目的船舶并無不同。我無法理解為何只有我們的船被歸為‘影子船隊(duì)’。”

Takeshi Hashimoto透露，自得知被制裁后，商船三井在日本政府和外務(wù)省的支持下立即展開游說，并已與歐盟取得聯(lián)系。他表示，解決這一問題可能需要數(shù)周或數(shù)月時(shí)間。

Takeshi Hashimoto補(bǔ)充道：“我非常堅(jiān)定，我們的立場(chǎng)必須得到公正對(duì)待，至少我們絕對(duì)保持了非常透明的商業(yè)行為。”

他解釋稱，被制裁的3艘LNG運(yùn)輸船包括17.4萬(wàn)立方米冰級(jí)強(qiáng)化（ice-strengthened）LNG運(yùn)輸船“North Moon”號(hào)、“North Light”號(hào)和“North Ocean”號(hào)，三艘LNG運(yùn)輸船均于2024 年建造。

據(jù)了解，同系列正在建造的“North Valley”號(hào)在簽訂建造合同時(shí)，原計(jì)劃用于俄羅斯天然氣公司諾瓦泰克（Novatek）的北極LNG 2項(xiàng)目。

Takeshi Hashimoto表示，當(dāng)北極LNG 2項(xiàng)目遭到美歐制裁時(shí)，商船三井已明確這些LNG運(yùn)輸船無法用于該項(xiàng)目，隨后各方同意這些LNG運(yùn)輸船用于亞馬爾LNG項(xiàng)目，該項(xiàng)目不受制裁影響。

Takeshi Hashimoto透露，3艘LNG運(yùn)輸船中的首艘已接近完工，這些LNG運(yùn)輸船絕無可能被租給北極LNG 2項(xiàng)目使用。

目前，相關(guān)討論仍在進(jìn)行中，此前Takeshi Hashimoto一直希望上述LNG運(yùn)輸船能用于需要額外運(yùn)力的亞馬爾項(xiàng)目。但商船三井需先解決被制裁的LNG運(yùn)輸船的問題，才能推進(jìn)Arc7系列新造船的安排。

此外，Takeshi Hashimoto還就商船三井關(guān)于LNG運(yùn)輸船建造的聲明作出背景說明。他澄清稱，這是對(duì)日本《日經(jīng)新聞（Nikkei）》一篇報(bào)道的修正，該報(bào)道對(duì)事實(shí)進(jìn)行夸大，具體而言，鑒于美國(guó)擬對(duì)中國(guó)建造船舶征收港口費(fèi)用，商船三井決定不再在中國(guó)訂造LNG運(yùn)輸船。

Takeshi Hashimoto：“中國(guó)是最大的LNG進(jìn)口國(guó)，未來將需要更多運(yùn)力。中國(guó)從中東、非洲或澳大利亞進(jìn)口 LNG 天然氣時(shí)，在中國(guó)訂購(gòu)新船并無問題。”

但Takeshi Hashimoto補(bǔ)充稱，美國(guó)有其自身議程，商船三井未來可能推動(dòng)在美國(guó)建造LNG運(yùn)輸船，而中國(guó)建造的船舶可能被擠出美國(guó)市場(chǎng)。

對(duì)此，Takeshi Hashimoto表示：“因此，我們也需要仔細(xì)考量各國(guó)的政治和國(guó)家政策。LNG行業(yè)與政治高度相關(guān)。過去，我們經(jīng)常遇到特定項(xiàng)目需要特定航運(yùn)安排的情況。中國(guó)顯然希望看到使用中國(guó)建造的船舶。而我們希望成為最靈活、務(wù)實(shí)且以客戶需求為導(dǎo)向的航運(yùn)公司。”