9月24日，中國船舶集團大連造船聯合中船貿易為招商輪船建造的17.5萬立方米LNG運輸船“海韻（SEA SPIRIT）”輪（G175K-1）命名交付，標志著中國造船業在LNG運輸船這一皇冠明珠領域再添關鍵拼圖，大連造船正式躋身全球極少數具備大型LNG運輸船建造能力的船企行列。

招商局集團副總經理馮波鳴，中船集團副總經理胡賢甫，中國船級社總裁趙晏，大連海事大學校長單紅軍，招商輪船總經理王永新，中化石油總經理武文龍，中化石油副總經理鄧思思，中船貿易董事長胡凱，大連造船董事長韓東望，大連造船副總經理林吉明、何旭等出席交船暨命名儀式。本船由招商局集團副總經理馮波鳴命名，中化石油副總經理鄧思思砍纜。

LNG運輸船是國際公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”產品，被譽為造船業“皇冠上的明珠”。大連造船首次承建大型LNG運輸船，即實現了高質量建造和按期交付，在大型LNG運輸船建造史上開創先河。同時，大連造船還實現了大型LNG運輸船的批量接單和批量建造，目前手持LNG運輸船訂單數量達到17艘，已實現開工13艘、下水7艘，形成行業領先的產能優勢。

“海韻”輪由大連造船自主研發設計，符合國際最新LNG運輸船設計理念，集成多項尖端技術。船舶總長295米，型寬46.4米，型深26.2米，設計吃水11.5米，設計服務航速19.5節，貨艙總艙容17.5萬立方米，一次滿載運輸量能滿足整個大連市一個半月的使用需求，能停靠全球絕大多數大型LNG岸站，具有卓越的適港性和船岸兼容性。

該船配備新型LNG雙燃料低速主機，集成ICER系統，在燃油和燃氣模式下均滿足國際海事組織最高排放標準。采用創新雙艉鰭線型設計，配合空氣潤滑系統，顯著提升水動力性能，增強推進系統安全冗余。液貨艙采用GTT Mark III Flex型圍護系統方案，日蒸發率僅0.085%；同時配置再液化裝置，可高效處理LNG蒸發氣。

“海韻”輪建造管理團隊敢為人先，不斷攻克技術與管理雙重挑戰，各工序全面達到LNG運輸船建造標準，關鍵工序實現從無到有、從有到優的突破，標志著大連造船在大型LNG船建造領域實現里程碑式跨越。

該船貨物圍護系統采用GTT Mark III薄膜型技術，在液貨艙結構平整度、主次絕緣層施工及密性等方面都有嚴苛的質量標準。為滿足貨物圍護系統核心粘連和焊工序對作業人員的專業技能要求，大連造船精心策劃并投建了LNG綜合培訓中心，作為LNG運輸船貨物圍護系統的工藝驗證中心和專業技能人才培養基地，為“海韻”輪的貨物圍護系統成功建造提供了技術和人才保障。自2024年4月開始貨物圍護系統建造以來，大連造船累計完成次屏壁聲音試驗37次，均一次性零漏點通過。

同時，大連造船成立了多個技術攻關小組，著力于總體設計、液相液貨系統及相關設備、貨物圍護系統等進行系統性策劃及研究，通過生產流程優化、工藝工法創新、工裝工具改進等精益舉措，實現了LNG運輸船建造的節拍化、標準化，實現生產技術的全流程打通。

建造管理團隊敢想敢做，通過周密策劃、模擬演練等手段，首次建造LNG運輸船即實現“油試+氣試”的試航。2025年7月28日，“海韻”輪經過11個晝夜的搏擊風浪，交出了一份令各方驚艷的答卷，所有預定項目均一次性高效完成，各項試航參數滿足設計指標，得到各相關方一致認可。

試航期間，項目團隊按照“同工況并聯做、低轉速串著做、停車點一起做”的精益理念，有序組織船上調試交驗工作，對貨物圍護與BOG管理系統進行全流程驗證，高效完成貨物處理及動力系統核心設備的深度調試和性能考核；實現岸站一次性成功對接，20小時內完成靠泊、裝載、卸貨、離岸工作。“海韻”輪從碼頭加注開始至試航全周期，IS/IBS碳氫監測值為零，燃氣模式耐久及無人機艙試驗一次性通過；貨艙暖艙48小時結束，惰化22小時結束，并在回航前僅用20小時完成所有貨艙空氣化置換。航速、操縱性測試結果均優于合同考核指標，振動、噪音測試結果遠優于設計指標。

通過“海韻”輪的研發與順利交付，大連造船已構建完整的Mark III薄膜型LNG運輸船技術、工法、質量及管理體系，錘煉出一支技術精湛、敢打敢拼的優秀團隊，為后續船舶建造譜寫高效推進的壯麗篇章，筑牢國際市場訂單承接的堅實堡壘。未來，大連造船將依托在智能船舶領域的技術優勢，向20萬立方米及以上艙容、智能化等方向拓展產品線，持續鞏固在海洋油氣裝備領域的領先優勢，以創新驅動企業持續高質量發展。