7月25日，蕪湖造船廠為阿聯(lián)酋船東建造的系列50000載重噸MR型成品油船第二艘W2432在威海蕪船1號船臺成功完成上船臺關鍵節(jié)點，正式邁入船臺搭載作業(yè)階段。

船東駐廠經(jīng)理Binod kumar、美國船級社駐廠船檢王成杰及威海蕪船總經(jīng)理秦利明、副總經(jīng)理屠海峰、總經(jīng)理助理劉明明等相關領導共同出席見證。

該船全長182.75米，型寬32.2米，型深19.1米，設計載重量50000噸。貨艙設計尤為獨特，共配備12個貨油艙和2個油污水艙。所有艙室均實施特涂工藝處理，以保障成品油及化學品類液貨的裝載作業(yè)安全可靠、運輸效率高效優(yōu)化。同時，嚴格遵循環(huán)境保護要求，切實推進綠色航運發(fā)展。

二號船相比一號船優(yōu)化了裝載方案并做了技術突破。首先從建造周期來看，二號船從項目開工到上船臺，保證質(zhì)量的同時提高了效率，比一號船建造周期縮短了2個月。這一顯著進步的背后是，威海蕪船團隊對工藝流程的深度優(yōu)化。建造過程中的各個環(huán)節(jié)進行精準預判，精準定位并解決了可能出現(xiàn)的潛在問題，從而避免了實際建造中的反復調(diào)整與返工。在團隊協(xié)作上，得益于一號建造積累的寶貴經(jīng)驗，各部門在合作過程中逐漸形成了良好的默契，也打破了信息壁壘，使得設計、生產(chǎn)、質(zhì)檢等環(huán)節(jié)緊密銜接，形成了高效運轉的建造體系。相信在多方共同努力下，該油船將憑借其出色的性能與上乘的品質(zhì)，為國際航運市場增添全新的發(fā)展動力。

在后續(xù)生產(chǎn)中，威海蕪船會始終秉持高標準、嚴要求，精心組織船舶建造工作，嚴格遵循既定的安全規(guī)范與質(zhì)量準則。威海蕪船以生產(chǎn)為中心，以交船為目標，持續(xù)開展細致的檢查和測量作業(yè)，以此確保所造船舶具備高度的安全性與可靠性。錨定船舶下水目標不放松，確保船舶順利交船。