6月6日，備受矚目的廣西科技重大專項“綠色智能西江船舶關鍵技術研究及工程示范”（以下簡稱“綠色智能西江關鍵技術”）綠色智能示范船在廣西西江重工有限責任公司正式開工建造，標志著綠色智能西江關鍵技術研究工作進入一個新的里程碑，廣西的航運領域邁進了綠色、智能的新時代。

綠色智能西江關鍵技術項目由廣西中船北部灣船舶及海洋工程設計有限公司牽頭，聯合武漢理工大學、廣西北港西江港口有限公司、桂平市焱焱船舶制造有限公司、厚普清潔能源（集團）股份有限公司共同研究。該項目在自治區交通運輸廳、自治區港航發展中心、廣西海事局、南寧交通運輸局、武漢理工大學、廣西中船北部灣公司、梧州群升公司、武漢長江船舶設計院、中國船級社等相關單位的支持和指導下，由北部灣港集團旗下北港西江港口主導推進。

從項目籌備階段，北港西江港口就聯合行業專家，對平陸運河通航船型的最佳通達范圍進行了系統性研究，結合平陸運河航道、船閘尺度及北部灣港靠泊條件。設計過程中，充分考慮平陸運河的通航條件及后續直達我國沿海港口的需求，最終確定以5000噸級通航船型為首批示范建造對象。

項目歷經2年的研究，在典型船型、航道適航性、智能控制系統、動力推進系統等關鍵技術方面通過數據采集分析、數字仿真模型、水池物模試驗、綜合論證等多種方式進行攻克，形成了多目標多層次的研究成果。示范船在設計理念上運用了高效直立形式新船艏、LNG動力推進系統、智能能效控制系統等研究成果，實現卓越性能與節能環保的完美融合，顯著降低碳排放，有效提升運營效率，大幅提升航行安全性與可靠性，助力實現航運業的“雙碳”目標，為環境保護做出積極貢獻。

針對此次開工建造的平陸運河示范船，北港西江港口創新提出“安全、節能、綠色、智能、如家”五大設計理念，突出“綠色”與“智能”兩大特色，是兼具實用性與創新性的新一代船舶。

安全為本，筑牢航行根基。示范船貨艙前后增設多個防碰舷艙，顯著提升船舶抗沉性。

節能增效，降低運營成本。優化船體線型減少阻力，LNG供氣系統實現超真空絕緣氣罐，放散時間延長20天，氣體泄漏率遠低于同類產品。

綠色領航，守護碧水藍天。動力系統采用玉柴LNG單一燃料主機，相較柴油動力船舶，年運營可減排二氧化碳23%、硫化物99%、氮氧化物92%、顆粒物99%，碳強度指標（EEDI）達內河船舶第二階段標準。

智能賦能，提升航行效率。配備視頻監控系統、船岸數據一體化調度平臺和智能能效系統，提高船舶航行安全和能效管理。

如家體驗，關注船員需求。 船首增設獨立廁所和船員休息間，人均居住面積7.42㎡，較法規要求提升3倍多。

除五大設計理念外，示范船還具備兩大顯著特點，其一是綠色，選用清潔能源LNG動力技術，使用LNG可替代燃油520噸/年，每年可減少23%二氧化碳，節約運營成本可達100萬元/年，可實現油、氣消耗比可控制在1:0.9，可減少8%以上的油耗和排放，減少對海洋環境的污染。其二是智能，具備系統集成、無人機艙，感知增強、全天候航行，安全預警、輔助（自主）靠離泊，航線優化、自動巡航，船岸協同等智能航行功能，具有智能航行N和智能能效E兩個智能符號。在西江首次實現智能機艙、船載數據集成平臺及智能能效的應用；實現北部灣港集團旗下船舶-港口-船閘協同的一體化智能航運示范，為國內首次。

從產業角度看，該項目將帶動船舶設計、建造、配套設備生產等全產業鏈升級，推動廣西內河船舶產業向高端智造邁進；從區域經濟層面，示范船投用后，將有效降低西南地區貨物經平陸運河出海的物流成本，吸引更多貨源集聚，助力北部灣港提升國際競爭力，推動西部陸海新通道高質量發展。

下一步，北港西江港口將加快示范船建造進度，確保2026年4月底前下水試運行，為西南地區貨物經平陸運河通江達海提供高效解決方案，助力平陸運河經濟帶形成“以港帶產、以產興城、港產城融合”的發展格局，為構建廣西現代綜合交通運輸體系、提升北部灣國際門戶港服務能力注入新動能。

據了解，平陸運河位于廣西壯族自治區境內，是新中國成立以來建設的第一條通江達海的運河工程，也是西部陸海新通道的骨干工程。運河始于廣西南寧市橫州市西津庫區平塘江口，經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長134.2千米，分水嶺越嶺段將開挖約6.5公里，全線按內河I級航道標準建設，可通航5000噸級船舶，項目估算總投資727億元。

平陸運河建成后，5000噸級江海直達船可從西江內河港口直通中國沿海港口和東南亞主要港口，更好聯通國內國際兩個市場。將從根本上改變廣西臨海但沒有江河直接通航入海的現狀。