在全球航運業加速邁向“凈零排放”的背景下，生物燃料因其與現有船舶發動機系統兼容、無需改裝即可使用的顯著優勢，正成為運營船隊實現低碳轉型的重要選擇之一。國際海事組織MEPC 83會議上，為實現《2023年IMO船舶溫室氣體減排戰略》中設定的目標，自2028年起引入溫室氣體強度（GFI）來實現凈零或者近零排放，這也加速了使用生物燃油的可能性。同時，伴隨著ISO 8217:2024正式將生物燃油相納入相關準則之中，其應用前景更為廣闊。

然而在實際使用中，生物燃料仍存在多項操作難點，比如：氧化穩定性以及油泥控制、低溫流動性問題、微生物污染、熱值偏低等等；特別針對于生物輕油(Bio-LSMGO)/生物柴油或者B100，以下問題更為突出：

1. 氧化穩定性差，儲存時間短；

2. 氧化產物具腐蝕性，影響設備安全；

3. 易吸水，水解易產生酸性物質，加速油品質量惡化，增加銹蝕風險；

4. 燃燒易產生沉積物，降低噴油嘴霧化效率。

為解決Bio-LSMGO/B100上述問題，威爾森船舶產品公司（以下簡稱為威爾森公司）推出專為生物燃料設計的高效添加劑——Unitor^TM Dieselpower BioEnhancer，助力船東和管理公司更安全、高效地推進脫碳進程。

經權威第三方測試驗證，本產品具備以下卓越性能：

1. 顯著增強抗氧化性能，即使在金屬催化等復雜工況下（依據EN 15751），亦可延長燃油穩定性以及使用壽命^（1）；

2. 有效抑制銹蝕，保護燃油系統部件；

3. 具備優異破乳能力，協助分油機將水分降至主機允許范圍內；

4. 可清除并預防噴沉積物（基于CEC F-98-08 DW-10臺架試驗），提高霧化效率，保障燃燒。 

Unitor^TM Dieselpower BioEnhancer已在多艘船舶中成功應用，并獲得客戶積極反饋。同時，威爾森公司為應對更為廣泛的生物燃油應用（如B24/B30 VLSFO/HFO），配備相關整體解決方案。如貴司正在或計劃使用生物燃料，歡迎聯系您的威爾森客戶經理，獲取更多產品與技術支持。

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https://www.wilhelmsen.com/product-catalogue/

*注：

1. 數據基于第三方獨立實驗室(certificated)測試結果。

2. 若無特別說明，本文中“生物燃料”指飽和脂肪酸甲酯（FAME）及加氫處理植物油（HVO）。