近日，大船海工聯合708所、江蘇華滋能源、德國TGE公司聯合開發的12000立方米和20000立方米液化二氧化碳（LCO2）運輸船獲得DNV頒發的原則性認可（AiP）證書。

原則性認可證書上述概念設計的總體可行性，為向不斷發展的碳捕集與封存（CCS）產業提供標準化二氧化碳船舶運輸解決方案創造有利條件，彰顯了大船海工作為全球首個建造CCS產業定制化LCO2運輸船的船廠，深耕、布局未來二氧化碳船舶運輸一站式解決方案的戰略決心。

近年來，大船海工加緊布局雙碳領域，在承建北極光全球首批LCO2運輸船項目后，不斷整合行業優勢資源，緊密跟蹤市場需求，不斷推出新船型。今年5月，大船海工聯合DNV、708所、華滋能源和德國TGE公司共同簽署LCO2運輸船開發合作協議。本次發布的兩型二氧化碳船具備極佳的操作靈活性和船舶性能指標，是在合作協議的機制下，以市場需求為導向，為全球CCS客戶提供的優質解決方案，是各方創新合作、互利共贏的又一成功典范。

大船海工副總經理郭超表示：“感謝DNV、708所、華滋能源和TGE在本次二氧化碳新船型開發過程中的大力支持。各方都是產業內各自領域最具經驗的代表。大船海工作為牽頭主體，在本次二氧化碳新船型開發過程中，深刻體會到借助標準化、成熟經驗的重要性。我們聯合各方共同提供標準化船型方案，有助于產業上下游少走彎路，降低試錯成本，助力CCS產業發展，為應對全球氣候變化，早日實現雙碳目標做出貢獻。”

708所民船研發部主任張超表示：“該兩型船AIP證書的取得是我們與大船海工、DNV、TGE和華滋能源共同努力的成果，感謝各方在整個開發過程中的杰出貢獻。眾所周知，脫碳是我們這個時代最重要的議題之一，LCO2運輸船將在全球脫碳努力中發揮非常重要的作用。我們很高興有機會與各方一道將該船型推向市場，感謝大船海工和各方對708所的信任。”

德國TGE工程公司二氧化碳高級銷售經理Jakob Nielsen表示：“我很自豪地分享TGE在這個激動人心的二氧化碳運輸項目中的經驗，這不僅是TGE的一個重要里程碑，也是與大船海工強強聯合的有力證明。新船型的開發正在為LCO2船舶運輸方案樹立新的標桿，與大船海工的合作對于實現這一成果至關重要。TGE很榮幸能成為這樣一個前瞻性項目的一部分。我們期待繼續與大船海工保持穩固的合作關系，并以同樣的熱情為LCO2航運的未來做出貢獻。”

華滋能源董事長王利江表示：“我們很榮幸能被邀請參加本次AIP頒證儀式。在大船海工引領下，我們很自豪地為新船型開發提供儲罐解決方案。作為低溫液化氣體儲罐領軍企業，我們期待與大船海工其各合作伙伴繼續合作，共同引領CCS行業的進一步發展。”

面對綠色低碳轉型和“雙碳”目標實施，海洋CCS產業裝備將迎來蓬勃發展快車道。大船海工響應國家發展新質生產力的號召，發揮在二氧化碳和船舶領域的實船項目及產業資源整合優勢，攜手各方在行業標準化制定、船舶方案優化、液體二氧化碳低溫貨品圍護系統及存儲裝置研發等領域協同配合，不斷實踐創新，為CCS產業未來發展提供標準化方案，助力工業領域脫碳發展。應對全球氣候改變，為全球“碳達峰，碳中和”目標的實現貢獻力量。

據了解，目前大船海工正在為挪威北極光公司（Northern Lights）建造4艘7500立方米LCO2運輸船，其中首批兩艘訂單于2021年簽訂，是當時全球已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專業服務于海洋碳運輸與封存的LCO2運輸船。這4艘船的前3艘將由日本川崎汽船租賃運營，第四艘則由德國貝仕集團（Bernhard Schulte）運營。

該系列船將應用于歐洲二氧化碳捕捉及儲存計劃，收集歐洲工業產生的二氧化碳，運至挪威西海岸地區二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區二氧化碳的排放量，以此推進歐洲整體碳中和終極目標。其中前兩艘預計將在今年下半年完工交付。