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海洋衛(wèi)士壓載水

達飛與沙特簽署諒解備忘錄開發(fā)港口物流項目

2024-12-09 19:33:22
來源:中國航務(wù)周刊 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

2024年12月4日,在法國總統(tǒng)馬克龍對沙特阿拉伯(簡稱沙特)進行國事訪問之際,達飛集團(簡稱達飛)主席兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德與沙特投資部和運輸與物流部簽署了諒解備忘錄。

協(xié)議側(cè)重于擴建紅海的港口基礎(chǔ)設(shè)施,并開發(fā)物流服務(wù)和多式聯(lián)運平臺,以增強該國的內(nèi)陸物流能力。

外媒報道

據(jù)悉,這份諒解備忘錄重點關(guān)注海運、空運和內(nèi)陸物流的發(fā)展項目,旨在推動沙特港口碼頭和物流的發(fā)展。

雙方本次簽署諒解備忘錄的共同愿景是,將達飛定位為沙特港口和物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵參與者,為實現(xiàn)沙特2030愿景和國家經(jīng)濟多元化計劃做出貢獻。

這一合作伙伴關(guān)系的建立,可以視為達飛在加強沙特戰(zhàn)略部署的重要里程碑,鞏固了其作為區(qū)域供應(yīng)鏈中不可或缺的合作伙伴的角色。

沙特2030年愿景旨在到2030年實現(xiàn)經(jīng)濟、社會和文化多樣化。“愿景”將分階段展開,每個階段持續(xù)五年,并在最后一個階段的基礎(chǔ)上進一步發(fā)展。

第一階段,通過公共部門、經(jīng)濟和社會的結(jié)構(gòu)性和全面改革“奠定基礎(chǔ)”;第二階段,也是目前的階段,旨在更加關(guān)注戰(zhàn)略,以及對關(guān)鍵部門和雄心勃勃的項目的進一步投資;第三階段,將側(cè)重于維持轉(zhuǎn)型的影響和新的增長機會。

早在1984年,達飛就已經(jīng)在沙特成立辦事處。目前已在當(dāng)?shù)爻闪?個辦事處,建立了一套綜合物流網(wǎng)絡(luò),提供11個周班服務(wù),業(yè)務(wù)覆蓋該國主要港口吉達伊斯蘭港、達曼港和朱拜勒港,橫跨沙特東西兩岸,覆蓋紅海、波斯灣海域。

達飛旗下CEVA物流與中東物流企業(yè)成立合資企業(yè)

此外,達飛通過其子公司CEVA物流,為沙特本地和國際企業(yè)提供端到端的創(chuàng)新物流解決方案。2024年10月,CEVA物流宣布與中東領(lǐng)先的綜合供應(yīng)鏈提供商Al-Majdouie成立了合資企業(yè)CEVA Almajdouie Logistics,總部位于達曼。憑借合資公司,Al-Majdouie的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施將與CEVA全球網(wǎng)絡(luò)的整合,此舉擴大了達飛在沙特的物流供應(yīng)鏈版圖。

據(jù)悉,沙特的大部分貨物都來自海外。2023年,沙特各港口共處理844萬TEU的集裝箱貨物,同比增長12%。

沙特港口管理局在2023年向該國的海事、物流和港口部門投資了170億沙特里亞爾(45億美元),并簽署了在沙特東西兩岸創(chuàng)建新的物流園區(qū)的協(xié)議,東岸建在達曼的阿卜杜拉國王港,西岸建在吉達伊斯蘭港。

沙特地理位置

2022年,沙特港務(wù)總局與達飛簽署協(xié)議,達飛將投資4.87億里亞爾(約合1.3億美元)在吉達伊斯蘭港建立一個綜合物流平臺,初期面積超過13萬平方米,協(xié)議為期20年。根據(jù)協(xié)議,達飛將引進集成式物流系統(tǒng),通過旗下內(nèi)陸運輸公司(CCIS)和物流服務(wù)公司CEVA物流,為客戶提供一體化、無縫銜接的物流解決方案。

2023年5月,沙特的大型戰(zhàn)略港口——沙特新未來城港(NEOM)開港運營,該港毗鄰紅海,靠近經(jīng)由蘇伊士運河的海上貿(mào)易航線。達飛是首個掛靠該港的班輪公司,并與該港建立了長期掛靠合作伙伴關(guān)系,提供貨運、倉儲等服務(wù)。

2024年4月起,達飛與新晉的沙特集裝箱航運公司Folk Maritime合作,在吉達伊斯蘭港和紅海北部之間提供升級服務(wù)NRX。

達飛“金順河”輪提供NRX服務(wù)

與此同時,據(jù)勞氏日報報道,蘇伊士運河的船舶通行量在2024年11月創(chuàng)下紅海危機開始以來的新低,僅有840艘船舶通行這一連接地中海和紅海的要塞,環(huán)比下跌4%。

但是,紅海南面出口曼德海峽的集裝箱船通行量在2024年11月達到了220艘,這是自2023年12月中旬班輪公司大規(guī)模撤離紅海以來所記錄的最高數(shù)字。也就是說,集裝箱船在逐漸回到紅海,且船舶在紅海區(qū)域內(nèi)港口靠泊。

在過去這一年,達飛不斷地在嘗試重返紅海,繞航給班輪公司帶來的運力壓力可見一斑。達飛選擇與中東最大經(jīng)濟體沙特持續(xù)加密合作,可以看出,達飛對沙特的布局頗早。此外,達飛從提供航運、物流服務(wù),到參與港口碼頭基建,可以看出達飛與沙特的合作持續(xù)走深走實,符合“沙特港口和物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵參與者”的定位。

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