11月4日，德國船舶運營商Navalis Shipping（以下簡稱“Navalis”）官宣收購挪威船東Oslo Bulk旗下的瑞典子公司Dalaro Shipping（以下簡稱“Dalaro”） 50%的股份，將組建新的散貨船聯(lián)盟。

Dalaro 是Oslo Bulk旗下船隊的商業(yè)管理機構(gòu)，負責(zé)整個船隊的商業(yè)運營，并專注于從北歐到北非的木材產(chǎn)品航線。而Navalis則主攻波羅的海和北海市場。

兩家公司表示，通過這次收購，雙方實現(xiàn)了跨市場的資源整合，得以在擴充運力的同時，具備承接更廣泛合同的能力，從而應(yīng)對不斷變化的市場需求。

Navalis 董事總經(jīng)理Simon tom Worden對此交易高度評價，認為這不僅鞏固了其與Dalaro 的長期合作關(guān)系，也進一步奠定了未來更深入服務(wù)客戶的基礎(chǔ)。

Dalaro 首席執(zhí)行官Rickard Svenson對于Navalis 入股表示樂觀，認為雙方的合作不僅能帶來協(xié)同效應(yīng)，更是公司發(fā)展道路上的重要一環(huán)。

事實上，從2012年開始，Rickard Svenson便與Navalis合作，利用其作為運力供應(yīng)方的角色來支持Dalaro的業(yè)務(wù)擴展。而今，借助Navalis的資金和資源優(yōu)勢，Dalaro將有望進一步擴大在北歐-北非航線上的市場份額。

Dalaro最初成立于1981年，原名為Dalaro Oil & Shipping，總部設(shè)在斯德哥爾摩，2019年遷至諾爾雪平（Norrkoping）。自O(shè)slo Bulk于2017年收購Dalaro以來，Dalaro的貨運量和船舶數(shù)量已經(jīng)實現(xiàn)了翻倍增長。如今，Dalaro旗下船隊分為9,000和17,000載重噸兩個子板塊，主力船型為2010-2012年間建造的多用途/木材運輸船，總數(shù)達16艘。

當前，歐洲的中小型航運企業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)，如運營成本的上升、市場競爭的加劇以及環(huán)保法規(guī)的收緊。在這樣的背景下，許多公司選擇通過聯(lián)盟和戰(zhàn)略入股來增加抗風(fēng)險能力。Navalis和Dalaro的合作就是這種趨勢的一個縮影。Navalis不僅能夠通過Dalaro進入北非市場，還可以借助后者在木材運輸航線上的既有優(yōu)勢，強化自己在小型散貨市場中的地位。

雖然此次交易并未涉及人員變動，但雙方將在日常運營上加深合作，這意味著Dalaro和Navalis將進一步融合管理流程與市場策略。對于Dalaro而言，此次引入新股東無疑是一次擴展運力、增加市場彈性的機會；對于Navalis而言，通過持有Dalaro的股份，它得以進入一個嶄新的市場領(lǐng)域，借此加快其在小型散貨航運市場的布局。

在海運圈聚焦看來，在全球航運市場日益復(fù)雜的形勢下，中小型企業(yè)的生存發(fā)展需要不斷尋找新的突破口，而跨區(qū)域的戰(zhàn)略合作無疑是最為行之有效的方式之一。Navalis與Dalaro的聯(lián)合，可以看作是一種“市場適應(yīng)性”的提升。在應(yīng)對未來市場的起伏波動中，雙方通過彼此的網(wǎng)絡(luò)與資源，將更有能力搶占機遇，同時也在一定程度上緩解了各自面對的市場風(fēng)險。

此次Navalis與Dalaro的聯(lián)盟，折射出中小型航運公司在全球市場競爭中的新策略——通過合作和聯(lián)盟，增強市場抗壓能力，實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。隨著市場的不確定性增加，未來這類聯(lián)盟模式或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)常態(tài)。無論是應(yīng)對市場競爭，還是適應(yīng)新的環(huán)保法規(guī)，Dalaro與Navalis的合作為行業(yè)提供了一種值得借鑒的范本。在這條前行的道路上，雙方都將面臨挑戰(zhàn)，但也將迎來更多的合作機遇。