航運巨頭馬士基參與研發的3500TEU氨燃料支線集裝箱船設計獲得美國船級社(ABS)和英國勞氏船級社(LR)的原則性批準(AiP)。

這項新設計由馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運中心（ Maersk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping）主導開發，包括馬士基集團、船用發動機制造商MAN Energy Solutions、船舶設計公司Deltamarin、船舶系統供應商Eltronic FuelTech、ABS、LR在內的跨行業工作組參與研發。

該型船長212米，型寬35米，氨燃料儲罐能力為4300立方米。其設計重點是為船員提供足夠的安全保障，同時最大限度地減少貨運能力的損失。馬士基在船舶設計方面擁有豐富的經驗，MAN 擁有發動機制造商/供應商的專業知識，因為該船采用了首臺商用氨發動機，ABS和LR在整個設計和風險評估過程中擁有安全和法定標準方面的專業知識。

下一步，將解決對設計提出的意見，馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運中心將繼續牽頭這項工作，并且與包括承租人和船東在內的合作伙伴一起將項目進入第二階段。

馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運中心船用解決方案首席技術官Claus W. Graugaard表示：“為了釋放可持續的氨作為替代低排放船用燃料的潛力，我們必須認真解決船上的安全問題，確保為船員和港口人員提供安全和健康的工作環境。這種新船設計獲得原理認可證書是一個重要里程碑，表明將氨作為主要燃料的應用安全標準是在行業安全管理實踐的可容忍水平之內。”

美國船級社總裁兼首席運營官John McDonald指出，“這個項目是行業更廣泛采用氨作為船用燃料的重要一步，我們致力于利用我們高度專業的技術知識和研究能力，為客戶的脫碳挑戰探索可行、安全的解決方案，我們很自豪能為這個項目團隊和馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運中心的工作做出貢獻。