連日來，福建船政各事業部錨定目標、大干快上，推進船舶建造安全、優質、高效開展，一周內完成新船簽約、2船開工、1船下水、2船上船臺等6個重要生產節點，以決戰決勝之勢全力沖刺年度目標任務，刷新項目建設加速度，打好全年收官戰，以實際行動獻禮福建船政創辦158周年。

福寧重工8100DWT雜貨船順利開工

12月20日，福建船政旗下福寧重工建造的8100DWT雜貨船（FN405-2）順利開工。   

該船總長141.00米，型寬17.00米，型深6.00米，海上吃水4.70米，內河吃水3.60米，航速10.6節，海上吃水載重量約8100噸，內河吃水載重量約5350噸，入級意大利船級社（RINA）。主要用于裝運集裝箱、干散貨、包裝貨物、雜貨、大尺寸貨物、重件貨物等，且上建周邊3米范圍以外的貨艙蓋面上可裝載 IMDG相關類型危險貨物。

東南造船18500DWT油化船上船臺

12月20日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN517-5）順利上船臺。     

該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設計吃水8.5米，主要用于運輸滿足IBC規范要求的試裝閃點≤60℃的成品油、植物油和散裝化學品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點，滿足無限航區要求。該船采用甲醇雙燃料預留設計理念，滿足IMO Tier III排放標準，未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運行。

馬尾造船12000噸自航駁船順利簽約

12月18日，福建船政旗下馬尾造船和中遠海運散運簽訂了12000噸自航駁船項目合同。

東南造船2940KW純電池動力拖輪開工

12月18日，福建船政旗下東南造船為福建福港拖輪公司建造的福州港2940KW純電池動力拖輪（DN645-1）順利開工。福州港務、中國船級社、寧德時代和福建船政等相關領導嘉賓出席。  

該船由福建船政研發設計院自主研發，總長37.6米，型寬10.5米，型深4.75米，設計吃水3.6米，總噸約500噸。該船為鋼質全焊接、單底（局部雙層底）、單甲板、橫骨架式、鋰電池作為動力、電機驅動的雙L型導管螺旋槳推進、前傾外飄式，板型艏柱和小圓角方艉的全回轉拖輪，滿足在沿海航行、沿海作業，并用于在港區協助集裝箱船、散貨船、危化品船等船舶靠離泊位及港口作業要求的普通船型增程式純電池動力推動全回轉拖輪。

福建省海洋生態環境監測調查執法船“中國環監閩001”下水

12月17日，福建船政旗下福寧重工為福建省廈門環境監測中心站建造的福建省海洋生態環境監測調查執法船“中國環監閩001”順利下水。福建省生態環境廳、福建省海洋生態環境監測中心、福安市人民政府、福建省廈門環境監測中心站、福建省寧德環境監測中心站、中國船舶605設計院、中國船級社福州分社、福船集團和福建船政等有關領導和人員出席下水儀式。

該船為福建省首艘海洋生態環境監測調查船，總長55.2米，型寬10.3米，型深4.6米，滿載吃水2.7米，滿載排水量960噸，航區為國內近海航區，入級中國船級社（CCS）。主要用于福建省管轄海域范圍內的海洋生態環境監調查作業，具備近岸綜合海洋環境監測及保真取樣和部分現場分析的能力，集海洋環境監測、環境應急、環境執法、調查科研及科普宣傳、愛國主義教育基地等功能于一體的多功能船舶。

該船的順利下水，標志著該船進入碼頭舾裝施工及系泊調試新階段，為2025年上半年建成交付奠定堅實基礎。福建船政將以海洋生態環境監測調查船建造為契機，錨定“藍天、碧水、碧海、凈土”總目標，在生態省建設的道路上砥礪奮進，助力海洋生態環境監測高質量發展。

東南造船18500DWT油化船上船臺

12月16日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN18500-4）順利上船臺。  

該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設計吃水8.5米，主要用于運輸滿足IBC規范要求的試裝閃點≤60℃的成品油、植物油和散裝化學品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點，滿足無限航區要求。該船采用甲醇雙燃料預留設計理念，滿足IMO Tier III排放標準，未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運行。