11月20日，外高橋造船建造第二艘國產大型郵輪H1509船艉部區域關鍵總段D1搭載完成，標志著H1509船第二層順利實現搭載貫通，為后續轉舵模塊（STU）施工奠定了基礎。

D1總段由11個分段總組而成，其中包含9個曲型分段，對分段精度控制要求嚴，施工難度高；D1總段還包括艉推進器間、艉推進器組合啟動屏間和艉系泊間，是全船主要系泊設備較集中的兩個區域之一。外板包含2個系泊觀測平臺和28個滾輪導纜器，因此在建造過程中不僅要保證結構施工高質量完成，還需確保系泊件安裝的完整性。

項目組針對D1總段的建造流程進行了周密策劃，提前明確施工工序與周期，并結合總段特點編制了關鍵路徑計劃；充分汲取首制船H1508建造經驗并尋求突破，大力落實工序前移，提前在總段階段就完成艉推進器組合啟動屏間的阻尼敷設工作，進一步提高了船舶結構完整性和舾裝完整性；相較首制船，H1509船首次在總段階段就完成了4臺絞纜機的安裝及環氧澆筑工作，提高了總段的完整性，為后續系泊件的順利施工奠定了良好基礎。

D1總段的順利搭載標志著H1509船船體結構建造已進入最后的沖刺階段，向整船貫通邁出了重要一步。