7月1日，由恒力重工集團有限公司建造的第二艘6.1萬噸散貨船散貨船“恒力32”輪（HN2004）正式交船，較合同期提前45天。這也是恒力重工繼首制船后，時隔兩個月交付的又一艘新船，現代化船舶批量建造能力不斷提升。

該船是與首制船相同型號的大宗散貨船，具備6.1萬噸載重能力，在綠色環保、低能耗等方面優于國內外同類型船，各項性能效率指標均處于國際較高水平。由青島洲際海事咨詢有限公司為信海四號（天津）船舶租賃有限公司監造。

船舶建造過程中，項目團隊充分借鑒首制船的成功經驗，勇于創新，敢于突破，取得顯著成效。新工藝工法的持續優化和推廣，生產流程、工序的合理調整，建造數據不斷被更新。船臺搭載周期較前序船縮短了40余天，從下水到試航僅用26天，“恒力速度”和“恒力品質”再次贏得船東的高度肯定。當天中午時分，該船拉響汽笛，緩緩駛離碼頭，正式開啟逐夢深藍的首航之旅。

據了解，該系列61000載重噸散貨船總長199.9米，型寬34米，型深16.3米，設計吃水11.85米，設計航速13.0節，入級中國船級社。其中，首制船“恒力33”輪于4月18日正式交付，較今年初制定的交船日期提前40余天。作為恒力重工的第一艘船，該船的交付標志著恒力重工已完全具備現代化的船舶建造能力。

據了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年7月，民營石化巨頭恒力集團挺進高端臨海裝備制造業成立恒力重工集團，耗資21.1億元成功收購STX大連資產，成立恒力造船(大連)有限公司。去年1月，恒力重工產業園正式啟動運營，將具備年鋼材加工量100萬噸、造船產能630萬載重噸、年交付船舶40艘的能力。

恒力重工的首批訂單來自其母公司恒力集團，2022年底恒力集團在恒力重工下單訂造了4艘20000載重噸和2艘61000載重噸散貨船訂單。以此為開端，恒力重工在過去一年多來陸續承接了約60艘新船，其中包括4艘30萬載重噸VLCC。

克拉克森的數據顯示，截至目前恒力重工手持訂單共計58艘619.6萬載重噸，包括4艘VLCC和54艘散貨船，交付安排一直延續至2027年。

2024年，恒力重工將呈現30余艘船先后開工、近50萬噸鋼板加工，兩萬余人共同奮戰的生產景象。未來，恒力重工將持續推進“世界一流綠色船舶建造基地”目標建設，聚焦高技術含量、高附加值、低能耗環保船型研發建造，為海洋強國建設和民族工業高質量發展積蓄力量。