中國能源需求趨勢將牽動世界

2014-02-25 08:31:50 來源：中國石油新聞中心編輯：國際船舶網 我有話要說

2月18日，《世界能源中國展望（2013～2014）》（以下簡稱《世界能源中國展望》）在北京發布。

“到2035年，中國能源需求將占世界能源需求的24%，而中國的能源需求增量將占世界能源需求增量的38.5％。”《世界能源中國展望》首席專家徐小杰研究員說，“中國能源需求趨勢成為全球最大變量。中國的能源問題就是世界的，反之亦然。”

根據《世界能源中國展望》分析，進入20世紀80年代后期以來，世界能源需求重心繼續向新興經濟體轉移。其中，中國、印度和東南亞構成的亞太月牙形地帶的石油需求占世界25%，不僅是世界最大的石油需求中心，而且成為對世界石油市場和地緣政治具有重大影響的“需求中東”。預計2014年后，世界新增能源需求在中國、印度、東南亞、中東、拉美和非洲等地進一步聚集。

在能源供應方面，近年來，中東地區的油氣供應中心受到內外因素沖擊，石油出口量占世界的比重受到抑制。北美地區的油氣供應量在“頁巖氣革命”的推動下明顯增長，在全球中的地位上升。而俄羅斯西西伯利亞北部、里海／中亞地區、非洲西部深海、東非地區及巴西海域等若干油氣區迅速成長為多個油氣供應中心。

“與全球能源需求東移相比，世界能源供應多中心化趨勢增強。”徐小杰介紹說。其中，天然氣供應不僅呈現多中心化，而且在新技術革命和有利的政策推動下，非常規天然氣資源開發將在中國、波蘭及澳大利亞等國形成熱潮，供應比例趨升。到2020年，中國非常規天然氣產量比重將由目前的39%上升到60%以上，實際進入非常規天然氣時代；到2035年將進一步上升到72%。

由此看來，發展非常規天然氣產業是“十二五”時期和“十三五”時期中國“減煤、穩油、增氣”政策的一大重點，也可能成為中國油氣工業體制改革的新著力點。不僅如此，中國未來能源增長的剛性需求和人類能源結構變遷的去碳化方向都預示著，在未來20年至30年內，天然氣和可再生能源將成為能源革命的主角。

根據世界能源中國展望課題組分析，2011年至2035年中國能源需求的增長速度為2.23％，高于國際能源署（IEA）新政策情景下的1.9%；而同期能源生產的增長速度為1.97％，也高于IEA的1.4%。

徐小杰進一步分析認為，與發達國家相比，中國現行能源政策存在單純為經濟發展服務而缺乏制約經濟發展等缺陷，更難以與現代生態文明進程協調發展。而根據“生態能源新戰略”發展構想，中國能源戰略調整著力點應該包括：調低煤炭比例，大力推動煤炭的清潔高效利用；從油氣并舉過渡到穩油增氣，加大天然氣開發和利用力度；利用市場機制促進風能、太陽能等可再生能源的發展；積極穩妥地發展核能；積極推進智能電網建設，完善新能源與傳統能源的輸送體系；大力推廣節能技術，提高能源利用效率。

“只有對能源結構進行有效優化，隨著能效技術的提升，才可以有效控制2020年以后中國能源需求的增長幅度，以緩解中國經濟發展的環境壓力。”《世界能源中國展望》認為。

（圖表數據來源：IEA、中國社會科學院世界經濟與政治研究所）　

span><�, t�)P ,T -family:宋體;mso-ascii-font-family:Calibri; mso-hansi-font-family:Calibri'>萬人次，港口接待郵輪次數和乘坐郵輪出入境人數比前年翻了一番，郵輪市場份額上升速度驚人。”上海國際航運研究中心郵輪經濟研究所副所長程爵浩表示，“中國將是全球郵輪旅游發展最快的新興市場。”

快速增長的中國郵輪市場使世界各大郵輪公司在中國布局明顯加速。目前嘉年華、皇家加勒比和麗星三大郵輪公司已經有5艘郵輪進入中國市場，嘉年華郵輪公司的海洋航行者號和大西洋(股吧)號去年也首次進入中國。“未來幾大郵輪公司還將增加在中國運營的船只。”程爵浩表示。

郵輪旅游產品也從原來的以大眾化為主，逐漸增多豪華型旅游產品。作為高端郵輪公司代表的公主郵輪公司“藍寶石公主號”郵輪2014年5月將進入中國，目前24個航次已基本銷售完畢。

“未來中國郵輪市場的競爭肯定會越來越激烈，產品也會越來越豐富。”鄭煒航表示。

據了解，2014年上半年的大部分航線已經進入熱賣期，節后甚至國慶節期間的產品也已經有人網上搶訂，預計2014年郵輪收客量會增長一倍以上。

企業競相涉足郵輪業

隨著郵輪旅游市場的日漸火爆和郵輪產業政策的不斷完善，越來越多的中資企業涉足郵輪業。

2月10日，渤海輪渡發布公告稱，公司香港全資子公司渤海郵輪有限公司獲準設立；緊接著，2月12日公司又發布公告稱，渤海郵輪有限公司與歌詩達郵輪公司簽訂購船合同，以4368萬美元的價格購買其所擁有的“歌詩達旅行者”號郵輪，A股“郵輪第一股”正式誕生。

渤海輪渡董秘寧武對中國證券報記者表示，郵輪將作為公司未來的主攻方向，未來還會組建郵輪船隊。

“未來亞洲及中國的郵輪游市場將會增長迅速，市場前景會很好。”蔣宇燊表示，海航旅業公司未來將進一步壯大郵輪船隊，爭取在未來10年增至12條船，爭取形成規模化的船隊。公司在去年航線的基礎上，今年還將新增“上海-日本 ”航線。

除此之外，很多旅游、地產企業都躍躍欲試，想進來分一杯羹。福建省今年2月份也出臺了《關于提升水路運輸服務的實施意見》，力爭5年內組建本土郵輪公司。

“國內幾個大的旅游集團對郵輪產業均覬覦良久，很多企業對涉足郵輪產業也正做著積極準備。”程爵浩表示。

以上港集團為例，其目前已經與皇家加勒比郵輪公司合作，在郵輪碼頭運作、市場推廣、票務代理、銷售渠道等方面進行合作。海峽股份董秘陳波也對中國證券報記者表示，旅游是公司“一體兩翼”戰略規劃中的重要一部分，公司未來也將進一步論證，尋找合適機會發展郵輪產業。