無人駕駛水面航行器的海戰時代

2014-04-08 08:23:54 來源：搜狐軍事編輯：國際船舶網 我有話要說

完全集成無人駕駛水面航行器面臨的挑戰

無人駕駛水面航行器在海上面臨的挑戰類似于無人機和無人駕駛車輛。無人水面航行器將在擁擠的港口、繁忙的航道以及開放的海洋這些充滿挑戰的環境中工作。

更重要的是，無人水面航行器必須面對惡劣的天氣，并能夠避開船舶和其他水面和水下的危險。

無人機和無人駕駛車輛在特定領域必須遵守當局所有的政策和法規，無人水面航行器也同樣如此。它們必須遵守諸如國際海事組織的《國際海上避碰規則》（collision regulations，COLREGS）之類的規章制度，這些規章定義了海上的“道路規則”。這需要先進的自主技術，特別是要求無人駕駛水面航行器如同些海員們一樣掌握《國際海上避碰規則》。

根據美國最近的無人系統發展藍圖：“在持續執行秘密使命時，適當的自主性水平對于無人系統將具有重要作用，例如，感知并避開敵對力量以及檢測并避開障礙物的能力。”但是隨著自主水平的提高，該系統的技術復雜性也隨之增加，還有一個迫切的問題是自主無人水面航行器是否能夠配備武器。

即使不能解決自主駕駛/武器化的困境，無人水面航行器仍然可以進行遠程控制。2012年，美國海軍人員通過遠程遙控利用無人水面航行器精確作戰模塊（USV PEM）發射了6枚導彈。這艘無人水面航行器還裝備了點五口徑機槍，目的是應對小型船只的攻擊以保護自己。

無人駕駛航母和無人駕駛驅逐艦的時代即將到來嗎？

無論是水雷戰還是反潛戰，無人水面航行器將繼續作為小而靈活的艦艇支持更大的載人平臺。即使技術已經成熟，目前美國海軍沒有計劃建造大型無人駕駛艦艇，例如，無人駕駛護衛艦，或者最終建造無人駕駛航空母艦。盡管未來的載人艦艇將會具備更高的自動化(產品庫求購供應)水平，從而導致顯著降低船員的數量，但是這一設想在未來幾十年間變成現實還是不可想象的。據美國海軍介紹，新的“福特”級航母使用的船員數量和上一級航母相比僅僅減少了不到700人。

麻省理工學院正與美國海軍合作研發自動化飛行甲板操作技術，該試驗被稱為“甲板運作行動過程規劃者”（Deck operations Course of Action Planner，DCAP）。在未來，該系統與諸如X-47B之類的海軍無人機相結合，可以進一步減少人員數量。

如果勞斯萊斯公司正在考慮生產無人駕駛貨船，那么在五角大樓肯定會有人正在夢想建造無人駕駛航母。

這是一個激動人心的概念，但就目前來看，小型無人駕駛航行器將是影響最大的平臺。它們正在放緩成為在戰斗中對抗海軍威脅的重要資產的步伐，這些威脅包括：魚雷、潛艇和攻擊小艇。但最終，它們最大的優勢是它們能夠讓海軍士兵免受傷害。

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