三亞漁船“航母”赴南沙

2013-06-26 17:09:23 來源：人民網(wǎng)海南視窗編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

三亞漁船(船型船廠買賣)“航母”（瓊?cè)齺咶8138），作為參加海南漁船組隊赴南沙捕撈作業(yè)的母船，本報特派記者兩人搭乘這艘遠(yuǎn)赴南沙捕撈作業(yè)的母船遠(yuǎn)征，有機會對這艘漁船“航母”有一個直觀而又詳細(xì)的了解。

母船可配套300艘漁船作業(yè)、解決3000多人就業(yè)

母船總噸位達(dá)9000多噸，功能噸位達(dá)4000多噸。日急凍加工300噸，日制冰50噸，日淡化水120噸，日切片烘干20噸，冷藏(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))2000噸，保鮮200噸，干品、果菜保鮮20噸，貯冰300噸，貯油1000噸，貯水1500噸，可配套300艘各種作業(yè)漁船。母船主機(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))1100馬力2臺，發(fā)電機(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))組704KW一臺，320KW4臺，315KW一臺，250KW二臺，70KW一臺，25KW一臺。冷凍主要設(shè)備有200型冷凍機組三臺，200-2型冷凍機組二臺，250型制冰機二臺，60型制淡水機組二臺。若參加群體漁船作業(yè)可解決3000多漁民就業(yè)。

海南江海實業(yè)公司董事長兼總經(jīng)理陳日沈說，瓊?cè)齺咶8138（江海一號）加工補給母船是他們公司斥資6000多萬元改造的大型漁業(yè)綜合船，該船集快速冷凍、冷藏、保鮮、供水、供油、維修服務(wù)、市場運銷等為一體的大型綜合漁業(yè)船舶，也是國內(nèi)目前規(guī)模最大、功能最齊全的漁船。

“公司+漁民”產(chǎn)業(yè)模式現(xiàn)“雛形”

“公司+漁民”模式是否適應(yīng)時代發(fā)展？陳日沈告訴記者，南沙漁場遠(yuǎn)離陸地，單船生產(chǎn)往返耗時耗油，魚貨質(zhì)量難以保證，漁民達(dá)不到理想的經(jīng)濟效益，所以很多漁船難以堅持去南沙作業(yè)。1998年，他們曾提出“公司+漁民”的產(chǎn)業(yè)模式開發(fā)南沙漁場，為此，他們攻克不少難關(guān)，將堅定不移地開發(fā)南沙漁場進(jìn)行到底，為實現(xiàn)“公司+漁民”的母船作業(yè)群體模式的現(xiàn)代漁業(yè)產(chǎn)業(yè)化不懈努力，志在為漁民兄弟闖出一條新路子，為海南漁業(yè)產(chǎn)業(yè)模式轉(zhuǎn)型添磚加瓦。

“我公司設(shè)計的”公司+漁民“母船作業(yè)群體項目是一個全新理念，也是目前全國功能最齊全、規(guī)模最大的漁業(yè)項目。”陳日沈說，他們的母船產(chǎn)業(yè)模式是集捕撈生產(chǎn)、收購加工、運銷市場、生產(chǎn)指揮、安全管理、維修服務(wù)、生產(chǎn)資料和生活資料補給為一體的生產(chǎn)經(jīng)營體系，讓漁船長期持續(xù)在海上生產(chǎn)，從而提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。同時，他們規(guī)定了五個統(tǒng)一，即生產(chǎn)統(tǒng)一指揮、漁場統(tǒng)一調(diào)度、漁船統(tǒng)一管理、魚貨統(tǒng)一收購、產(chǎn)品統(tǒng)一運銷，為漁船儲藏、補給、銷售等環(huán)節(jié)解決后顧之憂。

江海公司設(shè)計的現(xiàn)代漁業(yè)產(chǎn)業(yè)化項目母船作業(yè)群體開發(fā)南沙漁場，旨在帶領(lǐng)更多漁船從近海漁場向遠(yuǎn)海漁場轉(zhuǎn)移，以功能化、規(guī)模化、群體化、產(chǎn)業(yè)化的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)模式推動我省漁業(yè)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)和科學(xué)發(fā)展，從而實現(xiàn)傳統(tǒng)漁業(yè)向現(xiàn)代漁業(yè)轉(zhuǎn)變。“公司+漁民”的產(chǎn)業(yè)模式就是讓漁民捕撈生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化，經(jīng)濟運行集約化，勞動分配群體化，公益事業(yè)合作化，居住環(huán)境城市化，社會保障公共化。

三亞政策扶持促成母船誕生

在什么樣的情況下，三亞打造出如此大的綜合性漁船呢？隨后，記者采訪了三亞市海洋與漁業(yè)局副局長段德玉，他說，隨著時代的不斷發(fā)展，三亞做傳統(tǒng)漁業(yè)的漁船逐漸退出。為此，三亞市委市政府提出要發(fā)展休閑漁業(yè)、遠(yuǎn)洋捕撈，市財政撥出1200萬元，通過補貼等方式全力打造多功能的綜合性漁船，闖深海造大船。目前，三亞擁有功能噸位3000噸、4000噸等噸位的綜合性漁船3艘，已能滿足遠(yuǎn)洋捕撈作業(yè)、運輸?shù)取?/p>

段德玉說，為鼓勵廣大漁船闖深海、造大船發(fā)展?jié)O業(yè)經(jīng)濟，由市財政撥款對3艘補給船進(jìn)行補貼，補貼金額根據(jù)補給船帶動漁船的經(jīng)濟效益而定，最高每艘補給船80萬元/年。普通漁船到遠(yuǎn)洋捕撈作業(yè)可獲補貼，根據(jù)漁船在海上作業(yè)的時間長短確定補貼金額，補貼范圍為5-10萬元不等。造船補貼，第一批遠(yuǎn)洋捕撈船計劃打造28艘，計劃2200萬元，國家漁船業(yè)主支付1/3,其余由省財政、市財政部門給予補貼，以此來促進(jìn)三亞遠(yuǎn)洋捕撈，加快三亞休閑漁業(yè)發(fā)展，從而帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟增長。

母船誕生對海南現(xiàn)代漁業(yè)意義深遠(yuǎn)

母船突出的是功能經(jīng)濟和規(guī)模經(jīng)濟的特點。要求噸位要大，故投資也大，但總體投資減少，因?qū)⑵渖a(chǎn)漁船的裝載功能和續(xù)航能力吸收，所以按照相對的單體的捕撈漁船和單位產(chǎn)量計算，其相對投資減少1/2,且母船上集中了所有漁船上沒有的海水淡化(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))、冷凍、深加工等功能。由于作業(yè)漁船噸位減少，功率也減少，故降低了油料的損耗，單位產(chǎn)量生產(chǎn)成本也隨之降低，其實，按單純漁船計算是成本高了點，若是對綜合型漁船成本還不算高，陳日沈感覺比較劃算。

陳日沈告訴記者，母船的誕生對海南現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展有深遠(yuǎn)意義，通過母船作業(yè)群體模式，逐步提高了漁船捕撈生產(chǎn)經(jīng)濟效益，由此，便可調(diào)動漁民赴南沙漁場生產(chǎn)的積極性，實現(xiàn)南沙捕撈船隊的常態(tài)化生產(chǎn)活動。

幾多風(fēng)雨，幾多收獲。提及未來規(guī)劃，陳日沈微微一笑說，母船作業(yè)群體開發(fā)南沙漁場是踐行“開發(fā)南沙，漁業(yè)先行”的實際行動。他們將一如既往地、不遺余力地將開發(fā)南沙漁場進(jìn)行到底。此后，江海公司將投入更多資金，建造更大噸位的母船作業(yè)群體，采用“公司+漁民”、“公司+漁船”的產(chǎn)業(yè)模式，帶領(lǐng)我省群眾漁船開發(fā)南沙漁場，讓漁民實實在在得到好處，爭取在三年內(nèi)，讓加盟到江海一號母船作業(yè)群體的漁民有能力建一幢小洋樓，以產(chǎn)業(yè)帶動社會主義新漁村建設(shè)，實現(xiàn)漁民的“中國夢”.

標(biāo)簽：瓊?cè)齺咶8138