10月30日，青島北海造船召開(kāi)無(wú)人智能化鋼料堆場(chǎng)改造項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)。無(wú)人智能化鋼板庫(kù)的建設(shè)既承載著倉(cāng)儲(chǔ)物流數(shù)字化的發(fā)展需求，也牽動(dòng)著公司生產(chǎn)保障體系升級(jí)的全局，啟動(dòng)會(huì)的召開(kāi)標(biāo)志著北海造船在船舶工業(yè)智能化發(fā)展道路上邁出堅(jiān)實(shí)一步。

為精準(zhǔn)破解現(xiàn)有鋼料堆場(chǎng)運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)，北海造船倉(cāng)儲(chǔ)物流部牽頭組建專項(xiàng)調(diào)研團(tuán)隊(duì)，在過(guò)去五個(gè)月中積極開(kāi)展“尋標(biāo)對(duì)標(biāo)、取經(jīng)破題”工作。團(tuán)隊(duì)先后赴外高橋等行業(yè)標(biāo)桿兄弟單位，實(shí)地考察智能化堆場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式與管理經(jīng)驗(yàn)；深入多家專業(yè)物流公司，重點(diǎn)調(diào)研無(wú)人調(diào)度系統(tǒng)、智能吊裝設(shè)備在戶外環(huán)境、負(fù)重載荷、多尺寸物料場(chǎng)景下的實(shí)際應(yīng)用效果。

當(dāng)前，人工調(diào)度模式存在效率滯后、安全風(fēng)險(xiǎn)高、成本壓力大三大突出瓶頸，隨著船舶工業(yè)智能化技術(shù)迭代加速，無(wú)人調(diào)度算法、毫米級(jí)精準(zhǔn)定位、鋼料智能識(shí)別等核心技術(shù)日趨成熟，傳統(tǒng)模式與公司降本增效目標(biāo)存在差距。推動(dòng)鋼料堆場(chǎng)無(wú)人化改造已成為突破運(yùn)營(yíng)瓶頸、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。

本次改造聚焦造船一區(qū)鋼料堆場(chǎng)3跨9臺(tái)鋼板庫(kù)行車，致力于實(shí)現(xiàn)兩大核心突破：一方面，構(gòu)建“無(wú)人調(diào)度+智能吊裝”一體化系統(tǒng)，集成防搖控制、鋼料智能識(shí)別功能，讓吊裝作業(yè)從“人工判斷”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”；另一方面，搭建鋼料流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，打通“入庫(kù)-存儲(chǔ)-調(diào)度-出庫(kù)”全鏈路數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)鋼料狀態(tài)、流轉(zhuǎn)進(jìn)度實(shí)時(shí)可視化，為生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。項(xiàng)目落地后，預(yù)計(jì)鋼料調(diào)度效率提升50%以上，吊裝準(zhǔn)確率達(dá)100%。

從傳統(tǒng)人工到無(wú)人智能，從效率瓶頸到高效運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)人智能化鋼料堆場(chǎng)改造項(xiàng)目不僅是倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)的一次轉(zhuǎn)型突破，也是北海造船高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中的重要一步。后續(xù)，改造項(xiàng)目組將協(xié)同項(xiàng)目合作方團(tuán)隊(duì)及各相關(guān)部門緊密協(xié)作，確保每個(gè)環(huán)節(jié)銜接順暢、落實(shí)到位，共同推動(dòng)項(xiàng)目圓滿落地，為公司高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。