近日，武昌造船承建的多個項目齊頭并進，以一系列扎實的新進展、新成效，全力沖刺年度收官戰。

11月13日，由武昌造船承建的OCV海工作業船1號船順利上船臺，標志著該船正式進入船臺節拍化建造的快車道。船東駐場經理、DNV現場經理與公司參建單位共同見證。

在建造過程中，項目團隊充分發揮“四位一體”功能，以提升分段建造進度和質量為核心抓手，持續優化作業流程，提升整體生產效率。通過實施分線分區制造和同類型分段的定制化制造等措施，實現分段制造的快速流轉。同時，優化生產設計，積極推行舾裝結構化和工序前移工藝，不斷提升分段舾裝完整性。在計劃管理方面，項目團隊借助生產看板實時跟蹤計劃執行情況，有效提升計劃準點完成率。

項目團隊表示，將繼續聚焦技術創新和工藝優化，依托船臺生產流水線推進產品節拍化生產，進一步提高建造效率，縮短船臺施工周期，確保各建造節點按期實現，為船東交付高質量、高性能的綠色環保船舶。

該船總長100米、型寬23米、型深9.6米，航速14.6節。其設計與建造積極響應全球減碳戰略，配備4套主發電機組和綜合電力推進系統，并結合電池儲能技術，在顯著降低能耗與碳排放的同時，精準契合歐洲市場對綠色船舶的剛性需求。

該船具備卓越的深海作業能力，配備1臺150噸主動波浪補償海工吊機，可支持3000米超深水作業。即使在惡劣海況下，該吊機也能實現高精度吊裝作業，全面覆蓋傳統油氣開發與海上風電運維的雙重需求。此外，該船擁有強大的動力定位能力和靈活的機動性能，配備2套全回轉主推進器、1套艏部伸縮推及2套艏側推，搭載具備手動和自動控制功能的DP2系統，有利保障深海作業時的安全性和穩定性。

近日，武昌造船船艇公司組織召開專用工作船三維綜合布置評審暨內裝效果圖審查會，CCS武漢分社、船東代表、武漢船舶設計研究院及公司內部專家共同參加評審。

評審過程中，設計團隊通過三維數字化模型全面展示各功能區域的布局方案。專家組圍繞用戶實操需求、設計規范性、建造標準及安全等多方面進行深入研討，采納優化建議十余條。內裝評審環節，確立以淺雅色調為主、實用與舒適并重的內裝方案，為后續內裝施工提供清晰的可視化指引。

此次評審與審查的順利完成，是船艇公司深耕船舶領域、強化技術創新的重要成果，彰顯在船舶設計環節“精益求精、務實高效”的專業態度。下一步，船艇公司將快速推進優化方案的細化落地，加強各部門銜接協同，嚴把設計建造質量關，全力打造滿足客戶核心需求、兼具高性能與高可靠性的專用工作船產品，為公司在細分市場的競爭力提升注入強勁動力。

專用工作船總長49.6米，型寬9.0米，型深4.3米，設計排水量約600噸，航速18節。采用雙機、雙可調槳推進，設艏側推及尾側推，具備DP-1動力定位能力，配備甲板作業支持系統設備、搭載水下測量基陣精確布放系統專業收放設備。主要作業海域位于大連市附近海域，能夠搭載專用布放、回收及打撈設備，滿足測試系統布放回收、日常運維、試驗期間安全警戒及試驗人員設備的運送任務等。

近日，武昌造船建造的18500DWT成品油/化學品船4號船實現主機動車節點。該船下水后，武昌造船精細梳理施工流程，做好工藝交底和生產準備，組織主機安裝和滑油清洗并行作業，嚴格進行質量控制和自互檢，項目施工較同系列船提前完成，且一次報檢合格，順利完成主機動車任務。目前，該船已完成主機系泊試驗報檢工作，正在進行軸帶發電調試報檢，組織全面沖刺離廠交付節點。