4月9日上午，揚子江船業集團揚子鑫福造船為船東地中海航運（MSC）建造的第五艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC GERMANY”輪，解纜離開船廠碼頭，交付投入運營。

該船于2024年3月初開工建造，8月下旬進塢搭載，12月底出塢，2025年3月25日圓滿完成試航任務，各項試驗結果符合設計標準。

4月3日，揚子江船業集團與MSC船東共同為新船舉行了命名祈福儀式。命名人張玉婷女士，洞云汽船株式會社代表Yusuke Okochi先生，地中海航運新造船中國區經理CH Giuseppe Gargiulo先生、地中海航運駐揚子鑫福現場辦經理羊海濤先生，場子江船業集團總經理助理兼揚子鑫福造船總經理楊雪彥先生、揚子鑫福造船副總經理劉銀君先生，以及船東監造組、船檢、船廠相關人員代表及嘉賓出席了儀式。

命名人張玉婷女士將新船命名為“MSC GERMANY”輪，為新船砍纜、擲香檳禮、拉響汽笛，并與船長共同在新船畫框上署名留念，祝福隨船船員航行平安，為船東帶來榮譽和財富。

4月7日，“MSC GERMANY”輪簽字交付。

據了解，地中海航運LNG雙燃料16000TEU集裝箱船系列船總計12艘，船型總長約366米，兩柱間長355.4米，型寬51米，型深30.2米，設計吃水14.5米，結構吃水17米。該型船配備軸發、空氣潤滑、舵球和扭曲翼等節能裝置，使用的雙燃料主機采用了ECOEGR優化方式，在滿足Tier III排放標準的同時，可進一步有效降低油耗。

該型船將是繼LNG雙燃料7000TEU集裝箱船后，揚子江船業集團建造的又一型搭載9Ni鋼材質B型LNG燃料艙的大型集裝箱船，燃料艙容量超13000立方米。

此外，近期交付的第四艘“MSC ANNAMARIA”輪和第五艘“MSC GERMANY”輪與系列前三艘不同，搭載了導風罩裝置，此舉可以有效降低船舶行駛時的風阻，通過減少燃料消耗從而達到減少碳排放，有助于進一步實現船舶運營綠色、高效化。