近日，日本常石造船常石工場(chǎng)為日本郵船建造的全球首艘甲醇雙燃料Ultramax型散貨船“Green Future”號(hào)正式命名交付。

該船是日本郵船集團(tuán)船隊(duì)中首艘配備甲醇和重油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的散貨船，由日本郵船旗下子公司NYK Bulk & Projects Carriers從船東神原汽船租賃。該船長(zhǎng)199.99米，寬32.25米，載重量為65700載重噸，貨艙容積81500立方米，吃水13.8米。

“Green Future”號(hào)可以使用甲醇燃料運(yùn)營(yíng)，相較傳統(tǒng)重油燃料船舶，最高可減少80%的氮氧化物（NOx）、99%的硫氧化物（SOx）和10%的二氧化碳（CO₂）排放。如果使用綠色甲醇作為燃料，則可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)碳中和，顯著降低對(duì)環(huán)境的影響。

為了兼顧操作安全與裝載效率，該船在船尾甲板上設(shè)置了大容量甲醇燃料艙，既保持了貨物裝卸作業(yè)的便利性，又不影響整體載貨能力，貨艙容積達(dá)81500立方米，載重噸仍保持在65700噸，延續(xù)了常石造船TESS66型設(shè)計(jì)作為Ultramax型船最大級(jí)載貨性能的優(yōu)勢(shì)。在燃料經(jīng)濟(jì)性方面，該船采用高效能主機(jī)，并結(jié)合常石造船獨(dú)有的“AEROLINE”降低風(fēng)阻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的節(jié)能性能。

常石造船社長(zhǎng)奧村幸生表示：“我們能夠?qū)⑷�球首艘甲醇雙燃料散貨船成功交付客戶，感到無比榮幸與激動(dòng)。這艘船是常石造船‘面向未來’愿景的象征，是我們致力于減少環(huán)境負(fù)荷、推進(jìn)綠色技術(shù)的成果體現(xiàn)。這一成就的取得，離不開客戶與合作伙伴的信任支持，更離不開公司每一位員工在技術(shù)創(chuàng)新上的不懈努力。今后，我們將持續(xù)以保護(hù)地球環(huán)境為己任，推進(jìn)造船業(yè)脫碳進(jìn)程。該船的交付僅僅是第一步，未來我們還將在海外船廠繼續(xù)建造甲醇燃料船，不斷推動(dòng)技術(shù)革新，為建設(shè)可持續(xù)社會(huì)貢獻(xiàn)力量。”