面對日益復雜的船舶修理改裝任務和激烈的市場競爭，上海中遠海運重工全體干部職工以高度的責任感和使命感，團結一心，奮發作為，始終深入現場，與班組員工并肩作戰，攻克了一個又一個的難題，在確保了船舶修理進度的同時，也嚴格把控了質量與安全。在剛剛過去的五月，上海中遠海運重工共計完工開航船舶33艘，收到船東表揚感謝信10余封，其中康譽輪、敘爾特輪、中遠海運繁榮輪、中遠太平洋輪、中海順和輪等多艘船舶提前完工開航，不僅展示出了上海中遠海運重工全體員工團結協作和拼搏進取的精神，也充分體現出了企業綜合實力和核心競爭力。

中海順和輪原定船期23天，在該輪總管小組的不懈的努力下，最終用時20天圓滿完成了全部修理任務，贏得了船方和船東公司的一致表揚和肯定。

在該輪進廠前，總管小組通過對修理單仔細研究和機務細致溝通，確定了此次塢修的重點和修理的長線工程。由于船期已經確定，且本次新加的南極牌壓載水系統，所涉及的設備、管系、電纜較多。面對“工期緊、任務重”兩大難題，總管小組始終堅守質量和安全底線，嚴格把控每一個細節，提前準備、提前策劃、組織服務商和施工班組召開專題準備會，明確各工種的施工順序和施工節點，提前落實好腳手架、工藝孔、汽車吊等準備工作，確保設備及材料報關后第一時間能夠開始施工。前期的節點計劃能否落實到位，關鍵還在于過程中的控制，總管小組通過每日的專題會對進度進行復盤，對計劃進行梳理，對安全和質量風險進行和評估并制定相應的措施，最終用了12天完成整套系統的安裝交付調試。

每一艘船舶的修理過程中，總是會伴隨著各種計劃外的問題，在塢內進行新加的導流罩、消渦鰭和舵球工程時，由于穿插了十年特檢相關的拆槳拔軸工程，但相應工種的施工周期非常有限，為此，總管小組合理安排塢修作業順序，涂裝、船體各專業互相配合，互相協調，最終用時110小時順利完成了塢內的各項工程；船舶在臨近開航前加油作業時，船方突然發現加油吊不能工作，總管小組接到信息后，第一時間協調吊車幫助船方解決加油難題，同時安排人員對左側加油吊進行檢修，找出了根本原因，同時也對右側的加油吊進行風險排查，提出專業的解決方案，并迅速安排加工零部件，最終完美的解決了這個難題。

在安全方面，該輪也同樣有著出色的表現，黨員干部們充分發揮了模范帶頭作用，始終將安全放在首位，嚴格執行安全生產的各項規定和要求，加強對現場安全管理的監督和檢查，制定了完善的安全制度和應急預案，提高整船工作人員的安全意識和應對突發事件的能力，這種對安全的重視和投入，為確保船舶修理工作的安全生產奠定了最堅實的基礎。

未來，上海中遠海運重工將進一步加強科學管理，提升創新能力，優化工作流程，確保船舶修理改造工作的高效運行，為船舶修理改造事業注入新的活力和動力，助力企業打造綠色、低碳、智能船舶與海洋工程修理改裝旗艦工廠邁出堅定的步伐。