2024年5月中旬起，全球首艘液化天然氣（LNG）混合動力拖船“JMS Sunshine”號在新加坡港口投入常規運營。這艘拖船搭載了羅羅動力系統的mtu燃氣發動機，并由全球領先的離岸和海洋工程解決方案提供商海庭（Seatrium）設計、建造和運營。這艘29米長、65噸牽引力的新拖船是新加坡港口致力于實現《2030年海事研發路線圖》目標的一部分，旨在提高環保性并減少能源消耗。

羅羅動力系統為這艘港口拖船提供了兩臺16缸的mtu 4000 M55RN燃氣發動機和燃氣調節裝置 (GRU)。Seatrium Marine Services 技術主管 Chiam Toon Chong表示：“mtu發動機操作簡單且使用方便。此外，備件供應和服務支持對拖船的運行非常有利。”

羅羅動力系統亞太區船舶業務總監 Chew Xiang Yu說：“我們很自豪能夠用羅羅動力系統的燃氣發動機為新加坡Seatrium海事集團的創新項目做出貢獻。工作船市場是我們的戰略業務領域之一，mtu發動機之所以被選中，是因為在可靠性、操作便捷性、發動機動態性能和低排放方面滿足了港口拖船運營的嚴苛要求。”

mtu燃氣發動機即使在不進行廢氣后處理的情況下，其排放量已經遠低于現行排放指南（如 IMO III）的限值。顆粒物質量低于檢測限制，且僅排放少量的氮氧化物。

混合動力系統特別適合港口拖船的負載特性：在使用全部動力時，它能夠實現非常精確的操控和強大的系柱拉力。為了達到最大的推力，兩臺方位艉推進器的總功率為4000千瓦。這是通過每臺mtu燃氣發動機提供的1492千瓦功率以及每個軸上的500千瓦電動機功率來實現的。拖船配備了904千瓦時的電池容量。電池電力用于吸收峰值負載，例如在加速期間，還可以在港口內實現純電動操控，并為船上的設備供電。

羅羅動力系統已收到全球共11艘船舶的mtu燃氣發動機訂單，這些船舶包括渡輪、拖船和政府船只。自 2021 年以來，Doeksen 航運公司的兩艘雙體船一直在北海瓦登海自然保護區使用mtu燃氣發動機可靠地運行。自2023年以來，Richmond渡輪在德國南部博登湖飲用水水庫上提供通勤服務，運營商和乘客都感到非常滿意。這些發動機特別安靜，不會產生振動，沒有難聞的氣味，也沒有黑煙。