何江華，國內首批LNG船建造者
2014-03-19 08:31:48 來源：海洋中國 編輯：國際船舶網 我有話要說
承接出口LNG船之路
雖然，中國已成功建造過6艘LNG船，并提供給廣東和福建LNG等項目使用，但LNG船的出口卻始終未有突破，我國的高新技術船舶仍未能走出國門。但是，要將中國建造的LNG船推出國門一直都是何江華的夢想。他從沒間斷過學習先進造船技術，象海綿吸水一樣吸收船舶各專業營養，只為堅守心中的夢想——建造出口LNG船。
2011年1月15日，在何江華和同事們的共同努力下，順利承接了中國首批出口LNG船——埃克森美孚/商船三井中國LNG造船項目4艘LNG船，再次掀開了中國造船史新的一頁。由于埃克森美孚/商船三井LNG船是新型的17.2萬立方米低速柴油機(產品庫 求購 供應)+再液化，采用了國際上目前流行雙機雙槳的船型，相比之前交付的CLNG項目6艘14.7萬立方米蒸汽透平推進LNG船，其船體建造技術和低溫系統難度大大增加。作為公司LNG項目組副組長的何江華，每天工作經常超過10小時，為了順利建造出首批出口LNG船。整理、修改著大量的資料和程序；攻克了雙機雙槳、再液化的建造工作；自主設計了一套圍護系統安裝平臺，為節省了超過1000萬的專利設計費用；其設計的角區優化，解決了安裝平臺角區塌陷問題，并取得專利。40多歲的人，妻子孩子需要他的陪伴，父母需要他的照顧，但是為了LNG船的順利承接，他只能把歉意深深地埋在心底。
在何江華的帶領下，現階段，埃克森美孚/商船三井LNG船項目已進入生產高峰期。LNG#1、LNG#2船進入碼頭調試階段，LNG#1船計劃五月將進行一次常規試航試驗；LNG#3船已整裝待發，將以公司建造LNG以來最好的出塢完成性迎來出塢的日子；LNG#4船分段已陸續完工，部分分段已經入分段總組狀態。
雖然近幾年全球船舶市場進入寒冬期，船舶建造市場的走勢展望也出現分歧，但不可否認的是，LNG船正在成為船舶市場中的一大亮點。世界探明的石油儲量可供人類消費40年，而天然氣的儲量則可供人類消費65年以上，今后全世界的能源消費必然向天然氣傾斜，近幾年來，天然氣作為清潔能源，世界經濟大國對LNG船的需求迅速增長，中國對LNG的需求也將越來越大，這是LNG船相對于其它船的一大優勢。2012年9月，公司中標AP項目中海運／中石化的6艘17.4萬立方米電力推進LNG船；2013年8月，公司又次中標英國燃氣/中海油的4艘17.44萬立方米電力推進LNG船項目。何江華把自己和中國船舶的發展緊緊聯系在一起，不斷求索在世界造船“皇冠上的明珠——LNG（天然液化氣）船的崎嶇路上，為船舶建造默默奉獻著。看，他又帶領著LNG項目組的同志們忙碌在AP項目的LNG船上了，書寫著自己又一段嶄新的篇章……
世界造船巨頭韓國STX大連造船基地的輝煌與沒落 
