集運市場節后需求復蘇需時
2013-10-21 16:46:11 來源：上海航運交易所 編輯：國際船舶網 我有話要說
本周，中國出口集裝箱運輸市場需求仍處于節后恢復期，貨量整體緩慢復蘇。盡管華東、華北地區的部分班輪公司對主要航線均采取運力收縮策略，但仍難以挽回市場運價頹勢。10月18日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1010.07點，較上周下跌2.9%；上海出口集裝箱運價指數為881.74點，較上周下跌1.4%。
歐洲、地中海航線，由于貨主節后備貨需時， 運輸貨量仍未完全恢復，部分班輪公司撤銷本周部分航次，但航線船舶平均艙位利用率仍僅為八成左右，市場運價承接上周跌勢繼續下滑。10月18日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數為1206.13點、1199.14點，較上周分別下跌4.5%、5.6%。由于市場貨量將在四季度出現季節性下跌，為收窄市場供需之間的差距，主要聯盟如： G6、CKYH近期再度宣布于11月初開展新一輪停航措施，這將有助于鞏固同期各班輪公司的冬季漲價計劃。
北美航線，節日后市場運輸發貨意愿逐步恢復，運輸需求復蘇走勢趨好。本周，美西、美東航線船舶平均艙位利用率均小幅度上升至95%左右，部分航次滿艙出運。然而，東西兩線走勢卻有所分化：由于美東航線圣誕出貨季已近尾聲，市場運價下行壓力持續加大；反觀美西線，在少量圣誕貨支撐下，市場運價則保持相對穩定。10月18日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1739美元/FEU、3145美元/FEU，均較上周下跌1.9%。受歐洲航線轉移運力影響，近期美西、美東航線市場運價表現均遜于去年同期，美西本周市場運價與去年同比更下跌超過30%以上。而隨著市場貨量在四季度中后期逐步轉冷，泛太平洋運價穩定協議組織（TSA）近日宣布淡季漲價指引：計劃于11月15日在泛太線上征收GRI，建議漲幅為400美元/FEU。
波斯灣航線，市場貨量在齋月節結束后持續走冷，本周市場運價跌勢未止。由于市場信心不足，各班輪公司取消部分航次以維持裝載率，并采取低價攬貨策略以維持艙位利用率。本周，航線船舶平均艙位利用率約為八成。市場訂艙價格連續兩周刷新SCFI發布以來的最低記錄。10月18日，上海航運交易所發布的上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為541美元/TEU，較上周微跌0.6%。
澳新航線，節后兩周后貨主出貨意愿開始恢復，而該線的輪流停航計劃也對艙位利用率起到了推動的作用，個別班輪公司的部分航次甚至實現滿艙出運。隨著該線逐步進入傳統圣誕貨物出運期，部分班輪公司對10月20日后出運的航次上調市場運價，以獲得更好的盈利表現。10月18日，上海航運交易所發布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為724美元/TEU，較上周微漲0.4%。
日本航線，近期貨量有所上升，上海港船舶平均艙位利用率上升到八成以上，但市場運價卻仍有下滑。10月18日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為834.27點，較上周下跌2.6%。
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