散貨船市場拐點依稀可見
2013-01-22 16:54:00 來源：上海航運交易所 編輯：國際船舶網 我有話要說
近日，挪威投行Pareto Securities發布《干散貨船(船型 船廠 買賣)市場動能報告》稱，2013年下半年干散貨船運力需求料將覆蓋甚至趕超運力供應，且船舶利用率自本輪航運大調整以來或首度回暖。報告預計，干散貨船租金將就此展開緩慢復蘇向上征程直至今年年底。
Pareto Securities航運分析師指出：“經歷數年之久的干散貨船市場困境之后，現在的市場離否極泰來的轉折點已經越來越近了。鑒于目前市場船舶資產價值和新造船價格正處于谷底，因此此時投資建造節能高效新型運力正當時。”
盡管租船市場短期仍存挑戰，但Pareto預測2013年干散貨船需求將上升7.7%,增速快于運力6.7%的增速。相較而言，Pareto曾預測2012年運力需求增速為10%,船隊規模增速則高達12.9%.
報告數據顯示，干散貨船船舶利用率已從2008年的95.6%逐步回落至去年86.2%的最低點，但從今年開始，該數字有望一掃陰霾掉頭向上至87%,到2015年將重返前期95.6%的峰值水平。
若論干散貨船船東的盈利狀況，2012年無疑創出25年來新低，部分市場觀察家預言2013年情況也難言起色。
Pareto指出，新造船船價已經觸及歷史低點，再度下探的風險非常有限，因此這是打造節能高效新船的絕好時機。另外，船舶融資環境惡劣以及新型節能運力不斷推廣都將對二手船價格下行帶來壓力，尤其是轉售價格將更加難看。
Pareto發布上述運力需求快速增長的背后已經悄然注意到了中國在其中發揮的積極作用。盡管全球都在擔憂中國需求放緩，但Pareto堅信占據全球散貨貨物進口近4成（相較而言，10年前這一比例不到2成）的中國在未來5年內干散貨貨量將增加5億噸。
受1500億美元的一攬子刺激計劃提振，未來中國鐵礦石進口需求不僅僅是量的需求，還是對鐵礦石質的需求。2012年12月，中國鐵礦石進口超過7000萬噸。Pareto 預計，2013年的全年進口量將觸及8億噸，2015年年進口量或達到10億噸。
另外，中國煉鋼用焦煤進口也將提速，2013年的進口量將上升至4000萬噸。與此同時，國內電廠用動力煤需求明顯，目前8成電力需求都要依賴動力煤，今年的進口量或突破2.2億噸。
因此，Pareto預測未來4年全球干散貨貨量將以每年約6%的速度上升，從2012年的42億噸攀升至2016年的54億噸，其中鐵礦石和動力煤將分別占據增量中的1/3.
受此影響，170,000 dwt的海岬型船船東收益將從今年的12,000美元/日飆升至2015年的28,000美元/日。此間巴拿馬型船船東收益也將從9,000美元/日攀升至2015年的20,000美元/日，盡管仍低于2000-2011年25,000美元/日，但漲幅可觀。
標簽： 散貨船市場
新聞
產品
二手船
船型
新聞熱詞
造船工人飆汗搶工期 
