江蘇船企互倒“苦水”
2012-03-09 16:49:54 來源：揚州日報 編輯：國際船舶網 我有話要說
當前，受全球經濟影響，船市低迷，船價下行，船舶企業面臨嚴峻考驗。在7日召開江蘇省船舶企業座談會上，來自南通、泰州、揚州的8家規模骨干船企負責人會聚一堂，互倒“苦水”，交流經驗，急切地尋求逆勢發展之道。
全省船企座談會傳遞哪些信息？面對訂單減少、成本增加、利潤降低等共同難題，我省尤其是揚州造船企業該如何逆勢而行？
訂單下滑，船企直喊“吃不飽”
揚子江船業(位置 評論 新聞)集團公司總資產475億元，是江蘇造船業的龍頭老大。去年交船71條，實現銷售收入345億元。它的一舉一動，牽動著整個江蘇造船業的神經。
“今天剛交完一條幾億元的大船，就馬不停蹄地趕過來參會了。”公司董事長任元林說，聽說揚州舉辦船舶企業專題座談會，非常興奮，無論如何都不能錯過。
“這場座談會猶如及時雨，實在是太重要了！”好幾家企業負責人毫不諱言，當前正是造船企業發展特別困難時期，他們過來就是想聽一聽，會上能傳遞哪些新的信息，同時，通過與同行交流，看看大家的發展情況，有哪些好的御寒之道。
波羅的海干散貨指數（BDI）是反映國際航運市場景氣度的重要參數。任元林指出，今年年初，BDI還保持在1700點左右，僅一個多月就跌了近70%，目前已跌至787點，并呈低位徘徊的態勢。
“這說明國際航運形勢不好，航運低迷又必將拉低船舶市場。”任元林分析說，江蘇造大船大多銷往海外，國際經濟形勢及航運形勢不景氣，購買新船從事國際航運的船東必然大量流失。雖然公司目前在手訂單儲量比較足，但新接訂單明顯減少。
任總的一席話，激起了在場船企老總的共鳴。中小規模的船企感受更為明顯，不少負責人紛紛表示，新接訂單均存在不同程度地減少，有的甚至呈負增長態勢。他們擔心，在手訂單消化完之后，企業的后續發展怎么辦？
這是全國造船行業遭遇的普遍困境，我市船舶產業也不例外。“到今年4月份，‘大洋’的訂單就有些吃不飽了。”大洋造船(位置 評論 新聞)總經理王建定不無憂慮地說，雖然企業在手訂單還有37條，但今年就要交付31條，未來幾年的生產訂單開始吃緊。
訂單普遍下滑，與前幾年動輒排到幾年之后的情形，形成了鮮明對比。
除了新接訂單減少，海外船東棄單的現象也呈上升趨勢。不少船東自身經營情況不好，資金開始吃緊，無法兌現已下的購船合同，甚至不惜放棄不菲的定金。部分船東為了棄單，交貨時吹毛求疵，“拿著放大鏡挑毛病”。
任元林就現場講了一個棄單的故事。揚子江造船的一個合作伙伴，一下子就遭遇22條船的退單，對這家而言無疑是滅頂之災。最后，揚子江造船憑自身實力和信譽出面斡旋，才化解了這一危機。
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