不久后，從消費(fèi)品到食品和燃料的船只進(jìn)出歐盟將面臨巨額的排放賬單。
海運(yùn)業(yè)將于明年1月加入歐盟的碳排放交易體系，這意味著大型船舶將開始為碳排放付費(fèi)。據(jù)彭博社報(bào)道，一些大型貨運(yùn)公司，如MSC地中海航運(yùn)公司和A P 穆勒-馬士基公司，它們的排放成本可能達(dá)到數(shù)億美元。...
2023-09-20
近期，不少國(guó)內(nèi)外媒體頭條報(bào)道中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩和貿(mào)易額下降。作為全球最大的航運(yùn)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的一舉一動(dòng)引發(fā)全球海運(yùn)從業(yè)者的關(guān)注?？死松芯孔钚掳l(fā)布《中國(guó)經(jīng)濟(jì)與海運(yùn)貿(mào)易》2023年9月更新報(bào)告。...
2023-09-14
路透消息，因疫情而起的全球海運(yùn)危機(jī)導(dǎo)致商品貨運(yùn)時(shí)間延誤和助長(zhǎng)通貨膨脹效應(yīng)，可能會(huì)一直持續(xù)到2023年。...
2021-12-20
韓國(guó)海運(yùn)業(yè)的運(yùn)力和航線市場(chǎng)占有率至今仍未恢復(fù)到2016年韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)前的水平。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著最近全球物流量的增加，海運(yùn)業(yè)呈現(xiàn)景氣景象，但隨著全球船東涌向中國(guó)，跳過韓國(guó)港口的模式正在加劇。...
2021-10-17
韓國(guó)日?qǐng)?bào)2月5日?qǐng)?bào)道，新冠肺炎疫情發(fā)生前，因世界經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致全球海運(yùn)吞吐量減少，海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌數(shù)年，為了生存全球海運(yùn)業(yè)通過收購(gòu)合并(M&A)和海運(yùn)聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)曾是當(dāng)務(wù)之急之事。...
2021-02-09
9月15日，歐盟議會(huì)決定，從2022年開始將海運(yùn)業(yè)納入歐盟碳排放交易體系(European Union Emission Trading Scheme，EU ETS) 。預(yù)計(jì)?？吭跉W洲港口的5000總噸（GT）以上的船舶將成為實(shí)施對(duì)象。其中，也包括往來(lái)歐洲海域內(nèi)外的國(guó)際航行船舶。...
2020-09-22
3月3日，《美國(guó)托運(yùn)人》的頭條新聞援引CargoMetrics的話，大聲疾呼“中國(guó)的貨運(yùn)量迅速回到冠狀病毒之前的水平”，并提到“剛剛發(fā)布的最新指數(shù)顯示，進(jìn)出口貨流量已恢復(fù)到歷史標(biāo)準(zhǔn)。...
2020-03-24
近日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署和稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于大力推進(jìn)海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（交水發(fā)〔2020〕18號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意...
2020-02-04
目標(biāo)到2035年，全面建成海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系，綠色智能水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力居世界前列，安全發(fā)展水平和服務(wù)保障能力達(dá)到世界先進(jìn)水平，基本實(shí)現(xiàn)海運(yùn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，...
2020-02-03
周一在迪拜拉開帷幕的Seatrade海事中東會(huì)議(Seatrade Maritime Middle有一場(chǎng)辯論吸引了近200名代表。嘉賓圍繞海運(yùn)業(yè)是否準(zhǔn)備好接受智能航運(yùn)進(jìn)行了觀點(diǎn)交鋒。...
2018-11-01
