作為世界領(lǐng)先的航運(yùn)國(guó)家，希臘連續(xù)多年穩(wěn)坐全球最大船東國(guó)的寶座，在船隊(duì)規(guī)模和船舶交易等方面也一直聞名全球。作為希臘的一大支柱產(chǎn)業(yè)，航運(yùn)業(yè)對(duì)該國(guó)發(fā)展具有哪些重要的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)作用呢？...
2019-08-13
近來(lái)，航運(yùn)項(xiàng)目仍舊很難成功獲得銀行融資的支持。為了獲得資金，許多希臘船東已經(jīng)開(kāi)始尋找可利用的替代資源，盡管它們非常昂貴。毫無(wú)疑問(wèn)，希臘船東已...
2018-03-01
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，摩根大通（JP Morgan）宣稱(chēng)，針對(duì)希臘航運(yùn)業(yè)增加稅收的做法只會(huì)適得其反；就在當(dāng)天，該國(guó)船東一早便聽(tīng)說(shuō)政府打算逐步取消對(duì)他們的優(yōu)稅政策。
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2015-07-13
一家美國(guó)基金公司的總裁認(rèn)為，針對(duì)希臘航運(yùn)業(yè)增加征稅是“一個(gè)危險(xiǎn)的賭博”,政府極難在此役獲勝。
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2015-07-10
據(jù)華爾街報(bào)道，希臘經(jīng)濟(jì)危機(jī)的一個(gè)明顯的事實(shí)是經(jīng)濟(jì)收縮25%之后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)和進(jìn)口急劇下降，但是希臘仍舊是出口低于進(jìn)口的國(guó)家。曾經(jīng)的“行業(yè)狀元”——航運(yùn)業(yè)正是希臘經(jīng)濟(jì)持續(xù)動(dòng)蕩的關(guān)鍵因素。
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2015-03-19
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2009-05-14
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2009-05-12
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2009-04-17
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2009-02-05
