近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（簡稱“中集太平洋海工”）與挪威公司Amon Gas簽訂了2+2艘51000立方米氨雙燃料中型LPG/液氨運輸船（MGC）建造合同，兩艘船合同總金額超1.6億美元（約合人民幣11.48億元）。

該船型是目前全球最大的中型氣體運輸船，這一里程碑式的合作標志著雙方在推動綠色航運和清潔能源應用方面邁出了重要一步。

據了解，Amon Gas公司是Navigator Holdings Ltd.和Amon Maritime成立的合資公司，專注于建造并運營以氨為燃料的氣體運輸船，致力于通過創新解決方案，顯著降低航運業的溫室氣體排放。其氨燃料MGC項目自2019年啟動開發，獲得了挪威國家能源與環境技術發展機構ENOVA的支持。

此次與中集太平洋海工簽約的51000立方米船型是該項目的進一步發展和具體落地，新船計劃于2028年交付。這是目前全球最大的中型氣體運輸船，同時也是全球首款采用氨燃料動力、容積超過51000立方米的中型氣體運輸船，代表著未來綠色航運的重要發展方向。

該船型設計充分考慮了未來綠色能源需求，尤其在減少全球航運業碳足跡方面將發揮重要作用。與目前市場上僅配備氨燃料主機、未配置氨燃料發電機組的MGC船型不同，本次新簽的氨燃料中型氣體運輸船首次實現了氨燃料主發動機與氨燃料發電機組的同步配置，樹立了氨燃料動力中型氣體運輸船的新標桿，將為實現國際海事組織(IMO)設定的減排目標貢獻力量。

通過本次氨燃料主機與發電機組的技術應用及項目執行，中集太平洋海工將全面掌握氨燃料動力系統在船舶上的系統匹配、安全控制、供氣設計及調試流程，為后續氨燃料加注船、氨動力大型氣體運輸船及相關配套設備的研發與市場推廣奠定堅實基礎，進一步鞏固公司在綠色航運領域的技術領先地位。

根據氨能協會（AEA）提供的數據顯示，截至2025年3月，已訂造并宣布了的氨燃料船舶共計130艘，另有225艘氨燃料預留船。這表現氨燃料正邁向更大規模的應用，凸顯了氨燃料作為航運脫碳關鍵路徑的地位，而中集太平洋海工此次建造的船型正位于該技術浪潮的前沿。

中集安瑞科執行董事、總裁楊曉虎表示，此次獲得行業標桿訂單，彰顯中集在清潔能源船舶建造領域的技術實力已獲國際船東高度認可。他指出，水上清潔能源業務已成為公司布局國際航運清潔能源解決方案和綜合服務戰略的重要基石之一，依托技術積累，公司已構建綠色甲醇生產、港口加注等核心能力，持續推動航運業綠色轉型，踐行可持續發展使命。

據了解，作為Amon Gas的重要合資方之一，Navigator Holdings Ltd.（以下簡稱“Navigator”）是一家在紐約證券交易所上市的專業航運公司，股票代碼為NVGS。該公司專注于液化氣和化學品的海運業務，并擁有一支由58艘現代氣體運輸船組成的船隊，平均船齡為11.4年。其船隊包括多用途氣體運輸船、半冷半壓氣體運輸船及全冷型氣體運輸船，適用于多種液化氣體及化學品的運輸。作為全球最大的中小型乙烯船船東，Navigator還持有全球最大的乙烯出口碼頭Morgan’s Point碼頭50%的股權。

對于中集太平洋海工而言，最新的訂單將是其建造的最大液化氣船。克拉克森的數據顯示，在此之前中集太平洋海工建造的最大液化氣船為40000立方米LPG/液氨運輸船。

中集太平洋海工是中小型液化氣船、LNG加注船細分市場的領軍企業，專注于液化氣船領域16年，擁有自主的船用液罐、燃料罐及整船設計、建造、項目管理能力，交付了包括全球新建最大20000立方米LNG運輸船加注船、全球首艘5000立方米雙燃料全壓式LPG船在內的各類液化氣船40余艘，全球市場占有率名列前茅。

多年來，中集太平洋海工在打造全譜系中小型液化氣運輸船、LNG加注船方面深耕細作，積累了豐富的經驗和技術實力。其產品已經覆蓋LPG、乙烷、乙烯、LNG、液氨等各種液化氣運輸船及LNG加注船，為國內外客戶提供了多樣化的選擇。

根據克拉克森的數據，連同最新訂單在內，目前中集太平洋海工手持訂單共計38艘58.72萬載重噸，其中LNG加注船13艘、LPG船10艘、乙烯運輸船2艘、海工船8艘、雜貨船2艘、散貨船2艘、集裝箱船1艘，交船期排至2028年。