近日，日本川崎重工、洋馬動力技術有限公司（Yanmar Power Technology Co., Ltd.）以及日本發動機公司（Japan Engine Corporation）三方成功完成了全球首次船用氫燃料發動機陸基運行演示。

此次測試在日本發動機公司的總部工廠進行，使用了一套新安裝的液態氫燃料供應系統。該系統由川崎重工制造，可存儲和氣化液態氫，并以高壓和低壓的方式將氫供應至三家公司開發的氫燃料發動機，包括低速二沖程主推進發動機、四沖程輔助發動機以及用于電動船舶的四沖程主發動機。

川崎重工和洋馬成功演示了中速四沖程發動機的氫燃燒，確認了在額定輸出功率下的穩定運行，目標是實現零排放。開發工作還將繼續，以進一步完善發動機的性能。

日本發動機公司正在開發一種低速二沖程氫燃料發動機，計劃將于2026年春季開始運行。

這三款發動機的共同特點是能明顯減少溫室氣體排放，同時通過雙燃料系統保持冗余，可根據需要在氫燃料和柴油燃料之間切換。在陸基演示成功之后，三家公司計劃與船東和船廠合作進行船上試驗，推動實際應用落地。

據了解，這是日本經濟產業省下轄新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）的“新一代船舶”開發項目的一部分，由川崎重工、洋馬和日本發動機公司共同進行“船用氫燃料發動機、船用氫燃料儲罐和燃料供給系統（MHFS）”的開發工作。

其中，川崎重工將負責開發中速四沖程發動機，洋馬動力技術公司開發中速和高速四沖程發動機，日本發動機公司開發低速二沖程發動機，目標是到2026財年前后完成可應對各種用途的發動機產品組合。同時，三家公司計劃于航運企業和船廠合作，在實船上進行氫氣發動機的示范測試，從事實現最終的商業化應用。

另外，川崎重工在本項目中還將擔任船用氫燃料儲罐和燃料供給系統（MHFS）的開發，與各公司共同努力實現氫燃料推進系統。三家公司將通過合資企業HyEng，合作開發共同的技術要素，如基礎燃燒分析和材料、密封技術開發、船級社規則對應等，并共享測試設施。