近日，金風(fēng)科技興安盟風(fēng)電耦合制50萬噸綠甲醇項目正式開工建設(shè)，標(biāo)志著全球規(guī)模最大的利用風(fēng)力發(fā)電制綠色甲醇的新能源化工項目正式啟動。近年來，“綠色航運(yùn)”已經(jīng)成為全球航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，而綠色甲醇是實現(xiàn)該目標(biāo)的關(guān)鍵支撐。據(jù)統(tǒng)計，我國綠色甲醇項目規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超過2200萬噸，截至2023年底，國內(nèi)僅有2個綠醇項目開工，總產(chǎn)能為48萬噸，開工率僅有2%左右，而2024年初至今已連續(xù)有5個綠醇項目陸續(xù)進(jìn)入開工階段，開工產(chǎn)能超過162萬噸，整體開工率已接近10%。從整體發(fā)展趨勢來看，我國綠色甲醇開工潮已至。

盡管趨勢向好，但綠色甲醇生產(chǎn)過程中仍有諸多警惕點(diǎn)。從成本控制來看，對于上游綠色甲醇生產(chǎn)端，國內(nèi)資源最好的地區(qū)綠色甲醇成本已達(dá)到4000元/噸，加之運(yùn)輸、港口倉儲、加注等環(huán)節(jié)，綠色甲醇加注成本約為5000元/噸，而其他地區(qū)的綠色甲醇成本更高。若用綠色甲醇替代柴油，考慮到甲醇的熱值，與船東期望的3750元/噸綠色甲醇成本相差較遠(yuǎn)；從行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗來看，當(dāng)前主流的幾種綠色甲醇生產(chǎn)技術(shù)路線，多處在工業(yè)中試階段，尚無實質(zhì)的規(guī)模化綠色甲醇生產(chǎn)運(yùn)行案例，大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)尚待驗證；從生產(chǎn)主體與行業(yè)特性的匹配度來看，綠色甲醇生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)均屬于化工范疇，但目前擬開展綠色甲醇生產(chǎn)企業(yè)大都為非化工企業(yè)，企業(yè)能否順利、安全、按質(zhì)按量開展相關(guān)生產(chǎn)業(yè)務(wù)尚存在不確定性。總體來看，當(dāng)前綠色甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體向好，但需警惕生產(chǎn)過程中存在的諸多問題，切忌盲目入局，以保證綠色甲醇項目順利推進(jìn)。（撰稿人：李晨曦）