Alphaliner分析了過去12個月船舶運力增長情況，表示過去12個月，全球船隊中集裝箱船的規模有所擴大，如果班輪運營商能夠將船舶裝滿，這可能會成為一筆好生意。據這家研究機構稱，以星航運(ZIM)是過去一年平均船舶規模增長最多的航運公司。該公司的船舶規模增長了30.8%，縮小了與其他10大航運公司的差距。

Alphaliner研究了目前運營中的全球船隊，指出與拉丁美洲相關的航線平均船舶運力顯著增加，目前有4條航線躋身平均規模最大航線的前10名。目前全球船隊共有6278艘集裝箱船，總運力為3020萬個20英尺標準集裝箱(TEU)，平均船規模為4809TEU。這一數字與2023年8月1日的平均船規模4645TEU相比，增長了3.5%。

據Alphaliner稱，以星航運(ZIM)、地中海航運(MSC)和達飛海運(CMA CGM)是平均船舶規模增速快于市場平均水平的3大航運公司。據該報告稱，馬士基的平均船舶規模也有所增長，但僅增長了1.2%，為6133TEU。全球最大集裝箱海運公司地中海航運位居第二，其平均船舶規模增長了5.8%，達到7121TEU。

據Alphaliner稱，平均船舶規模與航運公司的貿易概況密切相關。歐洲航運公司，如達飛海運、馬士基和地中海航運，都提供廣泛的區域短途海運和支線服務，并使用小型船舶，從而降低了平均船舶規模。

對于以星航運而言，其運力從2023年8月的4395TEU增加到目前的5748TEU，是同期船隊規模增長了25%。該公司的船隊規模比一年前減少了5艘，但它用5300至7900TEU的新造船舶替換了許多租用的巴拿馬型船舶。平均船舶規模急劇增加的另一個因素是，2023年2月至2024年4月期間，將有10艘新的15248TEU新巴拿馬型船舶加入“ZIM集裝箱太平洋航線”(ZPC)，往返于遠東和美國東海岸之間。