長航鳳凰有驚無險終成“不死鳥
2014-02-24 08:03:15 來源：證券日報 編輯：國際船舶網 我有話要說
大股東巨虧自顧不暇
事實上，令人擔憂的不僅僅是*ST鳳凰的持續經營能力問題，而是公司大股東中國外運長航集團的巨額虧損。
此前有傳聞稱，中國外運長航集團整個集團的利潤總額虧損超百億元，成為第二家虧損百億元的央企。巨虧的原因除了航運和造船板(產品庫 求購 供應)塊的不景氣，還有一大部分來自資產減值、人員分流等非經常性損益，目的是將包袱盡可能留在2013年，以便2014年輕裝上陣。
2月14日，中國外運長航集團對于巨額虧損的傳聞進行了證實。該集團官網披露，集團董事長趙滬湘在“2014年工作會議暨第一屆第二次職工代表大會”上，承認了此事。但集團并未公開披露具體的虧損數額。
據悉，中國外運長航集團2014年將以市朝為導向，以轉型升級為驅動，基本實現物流板塊的一體化經營，加速實施航運板塊的資源整合，有序啟動重工板塊的調整優化，順利完成長航鳳凰和長航油運的危機應對，推進長航集團整體脫困，集團將全面提升經營質量、優化資產負債水平、加強管理及控制風險，保持營運的安全穩定。
巨額虧損為中國外運長航集團敲響了警鐘，但當務之急是集團旗下兩家上市公司*ST鳳凰和*ST長油皆面臨退市危機。其中，*ST鳳凰從事干散貨航運，*ST長油從事油運。有傳聞稱，中國外運長航集團的意向是“保鳳凰，棄長油”。
*ST長油或成首家央企退市股
現如今，*ST長油已經因為2010年、2011年和2012年連續三年虧損被暫停上市，若公司2013年的年度報告最終確定為虧損，公司股票將被終止上市。
從*ST長油發布的2013年業績預報來看，公司2013年全年經營業績將出現較大幅度虧損。不僅如此，公司在最新發布的公告中還表示，計提預計增加虧損46.2億元。
據*ST長油2月22日發布公告顯示，公司董事會同意在2013年年末對9艘VLCC船舶計提資產減值準備約25.17億元；在2013年年末對10艘長期期租VLCC計提預計負債約21.03億元；將大慶439、亞洲雄獅、寧化401等3艘船舶提前報廢拆解，將大慶437輪對外出售。
上述兩項計提預計將分別增加公司2013年虧損約25.17億元和21.03億元，合計46.2億元。可見，公司2013年業績虧損已經沒有懸念，或成為央企首家退市股。
對此，*ST長油表示，根據《上海證券交易所股票上市規則》的相關規定，公司退市后若滿足上海證券交易所重新上市的條件，則可以申請重新上市。公司將本著對股東負責、對資本市場負責的態度，切實做好客戶關系維護和銀行的協商溝通工作，確保公司持續經營；加大資產處置力度，推進資本、資產和業務結構的調整，積極為公司股票重新上市創造條件。
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