中國新規危及淡水河谷大船計劃？
2014-02-17 08:09:30 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
華爾街日報日前報道稱，交通運輸部日前頒布的新規對于巴西礦企淡水河谷組建服務中國市場的超級船隊計劃來說可能是個打擊。
中國交通部的規定明確，只有25萬噸及以下的碼頭才能在中國港口進行減載或移泊。ANZ Research在一份研究報告里稱，新規定其實是對載重噸超過25萬噸貨輪不得停靠中國港口禁令的延續。
淡水河谷周五并未就新規是否對該公司不利的問題直接發表評論。
在一封回答記者提問的電子郵件中，Vale Minerals China Co.負責業務開拓、合資企業和公司事務的總經理Marcos Leite Ferreira僅表示，新規中一些與未來港口或準備升級改造的港口有關的規定似乎具有積極意義。
Ferreira表示，公司將等待中國政府發布另外的港口設計指導意見。據他說，指導意見將在5月份發布。
去年9月，淡水河谷中國公司總裁Joao Mendes Faria曾表示，他預計中國政府將放寬大船靠泊限制，但最新發布的新規表明他的預想沒有實現。
中國交通運輸部周五未立即回復記者的置評請求。
2008年淡水河谷向亞洲造船廠訂購了第一艘超大型礦砂船(船型 船廠 買賣)Valemax，之后又陸續訂了34艘，每艘造價都超過1億美元。淡水河谷購買了其中過半礦砂船，余下為租賃。
如今大部分礦砂船已經下水，但是鑒于中國的立場，它們只能停靠在中國水域之外，其中多數選擇靠泊在菲律賓的蘇比克灣附近。之后淡水河谷會把大船上的礦石轉到較小等級的船舶上再運到中國。交通運輸部的新規暗示，在可預見的未來淡水河谷只能繼續通過這種方式向中國運輸鐵礦石。
新華社去年11月曾報道稱，山東海運股份有限公司已經與淡水河谷簽署了一項5億美元的大單，后者將把四艘Valemax交給山東海運經營。
目前暫不清楚山東海運向淡水河谷是直接購買還是租用了這些礦砂船。山東海運未回復記者周五尋求置評的電話(產品庫 求購 供應)。
雖然其他中國海運公司的船隊里也會有一些超大型散貨船(船型 船廠 買賣)，但噸位都趕不上Valemax，數量也沒那么多。
中遠集團的上市子公司中國遠洋控股股份有限公司目前運營著一些30萬噸級的超大型礦砂船。
中國遠洋和中海發展股份有限公司都不愿發表官方評論。但這兩家公司的管理人士說，他們對中國交通運輸部的新規還不清楚，預計新規不會對它們的運營產生負面影響。
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