LNG船訂造熱潮不退或斷送大好局面
2014-02-16 08:34:00 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，目前有不少液化天然氣（LNG）投資項(xiàng)目已進(jìn)入最后的拍板階段，足以讓市場(chǎng)在未來(lái)5年持續(xù)走俏；但如果新船訂造熱潮不退，仍可能斷送大好局面。
近日， Maran Gas在韓國(guó)大宇造船簽署2艘LNG船(船型 船廠 買(mǎi)賣)的新單，從而為全球液化氣船(船型 船廠 買(mǎi)賣)擴(kuò)容繼續(xù)加碼。與此同時(shí)，全球LNG船數(shù)量即將突破400艘大關(guān)。此外，還有至少100多艘液化氣船船仍處于不同階段的規(guī)劃或建設(shè)當(dāng)中。
通常1艘16萬(wàn)立方米液化氣船造價(jià)略高于2億美元，這些船盡管投建金額很大，但業(yè)內(nèi)人士對(duì)其未來(lái)的市場(chǎng)前景相當(dāng)看好。過(guò)去10年，LNG船的運(yùn)價(jià)以每年10%的速度增長(zhǎng)，似在復(fù)制當(dāng)年集運(yùn)業(yè)鼎盛時(shí)期的優(yōu)異表現(xiàn)。一些分析師甚至表示，隨著LNG產(chǎn)能有望再增1/3，氣體運(yùn)輸業(yè)的前景只可能越來(lái)越好。
確實(shí)，世界對(duì)天然氣資源本就趨之若鶩，再加上投產(chǎn)量以及長(zhǎng)期合約外的銷售量逐步提高，一個(gè)全球化的即期市場(chǎng)亦日趨成熟。在環(huán)保人士眼中，天然氣是化石燃料中優(yōu)點(diǎn)較多的一種，可作為防止全球變暖的過(guò)渡性燃料使用。它相對(duì)更為清潔，可替代碳含量較高的煤炭，在電廠用于發(fā)電。而在一些新興市場(chǎng)，尤其是中國(guó)，日益增長(zhǎng)的能源需求與全球變暖對(duì)生態(tài)環(huán)境構(gòu)成的終極威脅形成尖銳矛盾，以致天然氣的使用已成為大勢(shì)所趨。所幸離中國(guó)不遠(yuǎn)的澳大利亞擁有豐富的天然氣資源，可用來(lái)加工成LNG出口中國(guó)。此外，全球最大經(jīng)濟(jì)體美國(guó)近年發(fā)掘出大量頁(yè)巖氣礦藏，并且有意通過(guò)海運(yùn)將它們出口獲利。
當(dāng)然，該領(lǐng)域也有不少令人頭疼的新問(wèn)題尚待解決。首先，許多LNG項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)成本可謂天價(jià)；與此同時(shí)，大型石油公司卻備受各方壓力，因此不得不削減開(kāi)支，以提高股東回報(bào)。
Ben van Beurden接手殼牌首席執(zhí)行官一職才幾天，就已對(duì)外發(fā)布盈警。不僅如此，他近期還透露今年將砍減20%的支出。盡管殼牌渴望將業(yè)務(wù)重心從石油轉(zhuǎn)向天然氣，但其資產(chǎn)負(fù)債表上總計(jì)240億美元的美國(guó)頁(yè)巖氣資產(chǎn)卻已遭大幅減值。Van Beurden明確表態(tài)稱，由于殼牌錯(cuò)過(guò)美國(guó)天然氣價(jià)格猛漲的時(shí)期，買(mǎi)入后走勢(shì)大幅下滑，因此資產(chǎn)減計(jì)及拋售措施估計(jì)在所難免。同樣，一方面殼牌在澳大利亞投資的Prelude液化天然氣項(xiàng)目及為之籌劃的全球最大船仍如期興建，暫未傳出遭擱置的消息但另一方面，該公司在澳大利亞的另一個(gè)項(xiàng)目Wheatstone中所持股份卻已被其部分售出。該項(xiàng)目原計(jì)劃于2016年發(fā)運(yùn)LNG.殼牌還對(duì)外表示，其他涉氣項(xiàng)目也將逐步放緩。
無(wú)獨(dú)有偶，挪威Statoil也在著手縮減開(kāi)支。該公司已撤下近3500億美元原用于北極區(qū)Shtokman天然氣項(xiàng)目的投資；同時(shí)針對(duì)石油項(xiàng)目也開(kāi)始縮減規(guī)模。事實(shí)上，根據(jù)能源咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie提供的數(shù)據(jù)，2013年獲批的LNG年產(chǎn)能只不過(guò)900萬(wàn)噸，而2012年為1400萬(wàn)噸，2011年更高達(dá)2700萬(wàn)噸。此外，日本等國(guó)的買(mǎi)家不愿在現(xiàn)階段簽訂長(zhǎng)期高價(jià)合同，而此類合同是LNG項(xiàng)目的傳統(tǒng)基石，這也造成行業(yè)進(jìn)程進(jìn)一步放緩。
隨著美國(guó)的新建出口終端陸續(xù)上線，買(mǎi)家希望并已預(yù)估到全球價(jià)格會(huì)因此普跌。其中，切尼爾與BG的Sabine Pass設(shè)施明年就將投營(yíng)；隨后Freeport LNG也將在2017年啟動(dòng)。此外，加拿大手中也有大批終端項(xiàng)目將先后投入運(yùn)作。因此，既然明知前方可能面臨“剎車”,Maran等公司現(xiàn)在搶著訂船是否明智？還是那句話，目前有不少液化天然氣投資項(xiàng)目已進(jìn)入最后的拍板階段，足以讓市場(chǎng)在未來(lái)5年持續(xù)走俏；但如果新船訂造潮不退，仍可能斷送大好局面。
標(biāo)簽： LNG船
世界造船巨頭韓國(guó)STX大連造船基地的輝煌與沒(méi)落 
