春節(jié)抑制航運節(jié)后運價走跌
2014-02-14 16:14:45 來源：上海航運交易所 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
最近，JOC針對亞洲地區(qū)大型運輸商以及行業(yè)分析師展開調查顯示，受中國春節(jié)長假辦事機構放假和工廠停工歇業(yè)影響，2月進出中國的空運海運貨物總量將持續(xù)低迷，且將延續(xù)直至3月。
春節(jié)停工歇業(yè)
中國假日辦公布的的春節(jié)假期為1月31日至2月6日，但多數(shù)東部沿海工廠的工人年前一周就已踏上返鄉(xiāng)過年之路，其中大部分工人都將過完元宵節(jié)才肯重返工作崗位。香港華洋航運（China Global Lines）總經(jīng)理Byron Lee表示，“春節(jié)后，部分工人已經(jīng)回廠，但是目前海空貨物流動依舊很慢。”
德魯里中國港口咨詢師Han Ning指出，多數(shù)工人元宵節(jié)后才愿返崗，這意味著多數(shù)工廠本月底前都無法滿負荷開工。多數(shù)工廠節(jié)前兩周關門歇業(yè)，節(jié)后兩周才陸續(xù)開工，港口貨量復蘇只能看3月了。
香港貨代物流協(xié)會主席Paul Tsui也表達了相同觀點，他說，即使機場倉庫工人已經(jīng)到崗，本周多數(shù)也只是忙于例行行政雜事，本月底前機場進出貨量料將恢復不到正常水平。整個2月份，空運海運都將清淡。
一位不愿透露姓名的內(nèi)地第三方物流公司董事表示，即使工人正常返崗生產(chǎn)，節(jié)后也很難出現(xiàn)海、空貨量的激增。他說：“大部分貨盤都趕在節(jié)前集中出貨，節(jié)后沒有理由出現(xiàn)出貨高峰。”
中國貨主指出，海外客戶一直低估春節(jié)對出貨的負面影響。一位負責向歐美出口工業(yè)裝備的大貨主表示，即使中國工廠工人如期開工，產(chǎn)量仍要看內(nèi)地零部件供應商是否給力。
他說：“我們在供應商全部到位之前無法達到正常產(chǎn)量，即使我們告知歐美客戶春節(jié)可能停產(chǎn)一個月，但節(jié)日里我們?nèi)耘f接到大量‘加急’訂單。對于每年春節(jié)無奈停工的現(xiàn)實，歐美客戶很難接受和理解。”
運力“大撤退”
航空運力在完成春節(jié)前的出貨高峰運輸之后，經(jīng)常將運力部署在非洲至歐洲的鮮花航線上迎接一年一度的情人節(jié)，等到中國出口回歸正軌之后才可能重回亞洲航線。班輪公司也大多通過裁撤航次和減少掛靠港等方式雪藏運力以達到抑制東西航線運價再度大幅下跌。
運價難維穩(wěn)
上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）顯示，2月7日歐洲航線即期市場運價收報1,567美元/TEU，周比下跌13美元，但仍接近一年來高位。美西航線收于2,108美元/FEU，盡管同比大幅走低，但周度環(huán)比走平，顯示出弱市中難得的堅挺。與此同時，德魯里發(fā)布的2月首周香港至洛杉磯航線運價連續(xù)第4周保持在2,086美元/FEU附近，但未來幾周可能下探。來源：上海航運交易所
為應對一年一度的長協(xié)談判，泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織（Transpacific Stabilization Agreement，TSA）成員公司也將在3月15日再提亞洲至美國航線即期運價300美元/FEU之前誓死保衛(wèi)當前陣地，為接下來的談判贏足籌碼。此外，TSA成員還在醞釀5月1日再漲運價，且與2014-15年年度合同運價調整無關。
盡管班輪運力一減再減，但船公司仍對未來幾周的集裝箱運價能否穩(wěn)而不跌信心不足。Paul 預測稱，“2-3月，集運運價維穩(wěn)困難，但不排除4月企穩(wěn)回升。”
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