船舶行業(yè)進(jìn)入復(fù)蘇通道

2014-01-17 08:15:14 來(lái)源：證券時(shí)報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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2013年是世界新船訂單反轉(zhuǎn)之年，世界新船訂單創(chuàng)年內(nèi)新高，中國(guó)造船份額繼續(xù)第一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，船舶行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入復(fù)蘇通道。

新船訂單量?jī)r(jià)齊升，船舶行業(yè)加快復(fù)蘇

按照克拉克松的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，12月世界新船訂單成交227艘，1897.78萬(wàn)載重噸、同比增長(zhǎng)145.12%，單月成交量創(chuàng)下年內(nèi)新高。2013年累計(jì)，全球新船訂單成交2206艘、同比增長(zhǎng)53.19%，成交14476.86萬(wàn)載重噸、同比增長(zhǎng)165.5%，復(fù)蘇趨勢(shì)明顯；從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度看，我國(guó)份額繼續(xù)第一。2013年中國(guó)、韓國(guó)和日本分別承接訂單6884、4419和2260萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)232%、185%和47%，世界份額分別為47.55%、30.52%和15.61%，同比提高9.5、2.12和-12.65個(gè)百分點(diǎn)。

在新船成交量大幅提升的同時(shí)，船舶價(jià)格指數(shù)也開(kāi)始走出低谷。自2013年下半年開(kāi)始，三大主流船型價(jià)格明顯回升，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為船舶行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入復(fù)蘇通道。1月15日，上海船舶價(jià)格指數(shù)較去年同期上漲了12.39%，國(guó)際油輪船價(jià)綜合指數(shù)、國(guó)際散貨船(船型船廠買賣)價(jià)綜合指數(shù)、沿海散貨船價(jià)綜合指數(shù)、內(nèi)河散貨船價(jià)綜合指數(shù)等船價(jià)指數(shù)較去年同期分別上漲了8.95%、24.77%、28.80%和5.36%。

上市船企業(yè)績(jī)分化 中國(guó)重工一馬當(dāng)先

隨著造船行業(yè)整體形勢(shì)好轉(zhuǎn)的同時(shí)，行業(yè)內(nèi)部亦將產(chǎn)生強(qiáng)弱兩級(jí)分化；在此輪行業(yè)大洗牌中，龍頭企業(yè)將占據(jù)主導(dǎo)地位，形成強(qiáng)者恒強(qiáng)的行業(yè)格局。在此行業(yè)背景下，A股上市船企的業(yè)績(jī)也出現(xiàn)了明顯的分化：2013年前三季度，中國(guó)船舶、廣船國(guó)際(位置評(píng)論新聞)、舜天船舶三家上市公司的凈利潤(rùn)之和僅及行業(yè)龍頭中國(guó)重工凈利潤(rùn)的十分之一。更有中船股份近日繼續(xù)報(bào)虧，面臨ST風(fēng)險(xiǎn)。

2014年1月7日，中國(guó)重工收到中國(guó)證監(jiān)會(huì)批復(fù)，核準(zhǔn)公司非公開(kāi)發(fā)行方案，中國(guó)重工擬以不低于3.84元/股的價(jià)格發(fā)行不超過(guò)22.08億股，共募資84.8億元，將原由中國(guó)重工母公司中船重工集團(tuán)擁有的超大型水面艦船、大中型水面艦船、常規(guī)潛艇、大型登陸艦等軍工重大裝備總裝業(yè)務(wù)及相關(guān)資產(chǎn)注入大船重工(位置評(píng)論新聞)和武船重工(位置評(píng)論新聞)。鑒于大船重工的行業(yè)翹楚地位與武船重工的高技術(shù)船舶生產(chǎn)能力，以及軍工、海洋工程和能源交通裝備的有力支撐，中國(guó)重工本次非公開(kāi)完成后將進(jìn)一步占據(jù)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，穿越周期。

國(guó)家支持船企轉(zhuǎn)型升級(jí)，行業(yè)龍頭迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇

近期，國(guó)務(wù)院及相關(guān)主管部門出臺(tái)一系列產(chǎn)業(yè)政策，著力針對(duì)船舶工業(yè)去產(chǎn)能、增需求，船舶行業(yè)將迎來(lái)大洗牌。8月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案(2013-2015年)》，提出了船舶工業(yè)化解產(chǎn)能過(guò)剩矛盾、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型，持續(xù)健康發(fā)展的政策措施；10月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩矛盾的指導(dǎo)意見(jiàn)》，將改革重點(diǎn)鎖定鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶五大嚴(yán)重過(guò)剩行業(yè)，并規(guī)劃了未來(lái)五年化解產(chǎn)能過(guò)剩矛盾的“路線圖”；11月18日，工信部發(fā)布《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，對(duì)生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備和計(jì)量檢測(cè)、建造技術(shù)能力、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量保證體系、節(jié)能環(huán)保等多方面提出了明確的要求；由交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部等四部委共同發(fā)布《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》，鼓勵(lì)老舊船舶提前報(bào)廢，提前拆解年限則放寬至提前1-10年，補(bǔ)貼基數(shù)提高至1500元/總噸，補(bǔ)助資金按各50%的比例分別在完成拆船和造船后分兩次發(fā)放，有力緩解航運(yùn)企業(yè)的資金緊張狀況，增加改造信心。

另?yè)?jù)有關(guān)人士透露，國(guó)家將繼續(xù)支持“國(guó)輪國(guó)造”，對(duì)于符合條件的航運(yùn)龍頭企業(yè)在大型骨干船廠建造船舶將給與資本金支持。近期，中國(guó)遠(yuǎn)洋開(kāi)始投放訂單，或與此政策有關(guān)。中國(guó)重工作為行業(yè)龍頭，推進(jìn)軍民深度融合發(fā)展，民船行業(yè)的復(fù)蘇將促進(jìn)其更快更好發(fā)展。

標(biāo)簽：船舶行業(yè)

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