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一、海油工程安裝板塊介紹

海洋石油安裝板塊業務主要包括：海油石油平臺安裝、海底管道及海底電纜鋪設、海上風電設備安裝等。依托先進的裝備和海上安裝技術，海油工程作業水深已提升至1500米，成功挺進“國際深水俱樂部”。海底管道鋪設實現“大提速”，單船鋪管速度突破6公里/天，進入“6”字頭時代，領跑亞洲。

2006年至2014年9月，海油工程先后在中國及中東、東南亞、韓國、印度、波斯灣等海域，按國際標準安全高效完成了150座導管架、145座海洋石油平臺的海上安裝；鋪設海底管道3059公里、海底電纜690公里。公司曾為菲利普斯、科麥奇、雪佛龍、道達爾、CACT作業者集團、現代重工、三星集團等客戶提供優質服務，并多次遠赴中東、東南亞和韓國海域進行海上安裝作業，贏得廣泛贊譽。

二、海油工程海上安裝的世界之最

浮托安裝，即運用專業工程駁船托運平臺進入平臺下部支撐結構的槽口，平臺自然處于上位，利用潮汐結合船舶壓載技術，平臺順勢從高位緩慢下行，平穩“坐”在導管架腿上。

通過海外高端技術人才引進和自主技術創新，海油工程已掌握了四種“浮托”安裝技術，在掌握的浮托種類數量、作業難度和技術復雜性等方面走在了世界前列。

1、世界上難度最大的“浮托”安裝——荔灣3-1組塊浮托

2013年，海油工程實施了我國首個深水油氣田開發項目荔灣3-項目。其中，荔灣3-1中心平臺重達3.2萬噸，作業水深190米，是目前全球百米以上水深海域里最大的海洋油氣田平臺。此次浮托安裝作業位于海上安裝作業環境最惡劣的中國南海海域，受天氣變化快，頻受臺風侵襲及南海特有的孤立波等方面影響。此次浮托被業界稱為世界上最有難度的浮托。

荔灣3-1海洋石油平臺安裝采用的是常規的錨系浮托安裝法。即多艘拖輪協助載有海洋石油平臺組塊的專用駁船拋錨定位，駁船利用潮汐原理，在漲潮時分收錨牽高位進入海洋石油平臺支撐結構的“槽口”。在落潮時分，通過船舶壓載技術，實現海洋石油平臺上部平臺與下部支撐結構的“合體”。

2、世界上運用“動力定位浮托法”安裝的最大海洋石油平臺

2014年5月21日，惠州25-8項目。海油工程半潛式動力定位駁船“海洋石油278”，完成了我國首次動力定位浮托安裝。安裝的惠州25-8DPP海洋石油平臺重達1.3萬噸，是世界上采用該種方法安裝的最大規模的海洋石油平臺。

動力定位與錨系浮托是超大大型海洋石油平臺安裝的兩大“浮托”安裝方式。此前，海油工程慣用錨系浮托。“動力定位浮托”安裝，采用自身具有動力定位功能的駁船進行海上安裝，節省了船舶布錨及收錨時間。據技術人員介紹，與錨系浮托，動力定位浮托效率提升近四倍，可以更有效地控制安裝風險和投資。

3、世界上運用“低位浮托法”安裝的最大海洋石油平臺

2014年8月20日，海油工程運用“低位浮托”安裝法將重達12700噸的陸豐7-2平臺組塊安裝就位。平臺重量、作業水深創造了“低位浮托法”安裝方式的世界之最。隨著陸豐7-2平臺組塊“低位浮托”安裝成功，我國在浮托類型、作業難度和技術復雜性等方面走在了世界前列。

此次施工中，海油工程結合南海氣象條件和項目工況，對“低位浮托”安裝技術進行了創新和改良。首先運用常規浮托安裝方案將組塊載荷轉移到導管架上，再利用液壓頂升系統將海洋石油平臺提升至設計高度，提高了“低位浮托”的作業效率。運用“低位浮托”，可以節約數千噸鋼材，大幅降低海洋石油平臺的建造成本和海上安裝成本。