福州修船業(yè)產(chǎn)值下降境況慘淡

2014-02-24 08:26:47 來(lái)源：福州日?qǐng)?bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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地處沿海地區(qū)的福州，船運(yùn)業(yè)一直比較發(fā)達(dá)，不乏馬尾船廠、東南船廠、瀚海船廠等大型船企。23日，記者從福州檢驗(yàn)檢疫局獲悉，由于受到國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)低迷及航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期蕭條的影響，去年我市不少船企的修船業(yè)務(wù)蕭條，境況艱難。

“現(xiàn)在船舶維修業(yè)務(wù)基本停了，只能加大新船生產(chǎn)業(yè)務(wù)。”馬尾船廠一負(fù)責(zé)人昨日告訴記者，去年整個(gè)修船企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)更加困難，修船產(chǎn)值已連續(xù)三年下降，去年的接單價(jià)更是創(chuàng)下近15年來(lái)的最低，利潤(rùn)空間的縮減，使得船舶維修業(yè)務(wù)基本處在停止和半停止?fàn)顟B(tài)。

作為福州地區(qū)最大規(guī)模的一家船企，2011年4月試投產(chǎn)的福建華東船廠(位置評(píng)論新聞)有限公司目前雖然主營(yíng)修船業(yè)，但這幾年一路走低的修船價(jià)格和不斷上漲的人工成本讓企業(yè)壓力很大。“去年修了近100條船，主要是5萬(wàn)噸以上的大船。雖然數(shù)量上比前年多了30多條，但總體產(chǎn)值沒(méi)增加多少。”船廠一劉姓負(fù)責(zé)人說(shuō)，2008年金融危機(jī)之后，行情就一直在下跌。

“許多老的船舶因?yàn)檫\(yùn)價(jià)太高拆船變賣(mài)，現(xiàn)在市面上多數(shù)是新船。”相關(guān)人員介紹，新船的維修量少，而且很多船東都在縮減保養(yǎng)預(yù)算，導(dǎo)致不少船舶的定期養(yǎng)護(hù)周期人為拉長(zhǎng)，單條船的修理工程量大幅下降，加上前些年形成的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、過(guò)重的成本負(fù)擔(dān)和資金緊張，修船企業(yè)的利潤(rùn)空間越來(lái)越小。

雖然整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)目前還比較低迷，但仍有船企業(yè)打算繼續(xù)修船業(yè)務(wù)，相信市場(chǎng)終有轉(zhuǎn)暖的一天。“短期內(nèi)總體產(chǎn)值也許仍然不會(huì)太高，我們打算在數(shù)量上取勝。”華東船廠負(fù)責(zé)人表示，在單船修理成本低的現(xiàn)狀下，企業(yè)決定開(kāi)源節(jié)流，在成本管控上下功夫，一方面盡可能地節(jié)約成本、優(yōu)化支出，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值最大化;另一方面吸收高技術(shù)人才提高整個(gè)隊(duì)伍的質(zhì)量，同時(shí)引進(jìn)合作伙伴，盤(pán)活整體資金。

“今年我們的修船量預(yù)計(jì)在180條左右。”華東船廠負(fù)責(zé)人認(rèn)為，修船作為服務(wù)行業(yè)，扎實(shí)的業(yè)務(wù)和良好的服務(wù)質(zhì)量才是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的保證。另外，羅源灣優(yōu)越的地理位置、天然的深水避風(fēng)良港對(duì)船東來(lái)說(shuō)還是頗具吸引力，而今后隨著羅源灣作為全省北翼散貨碼頭的發(fā)展、碼頭周邊設(shè)施的逐步完善，一旦市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖，福州地區(qū)的修船業(yè)仍有希望再次蓬勃發(fā)展。

標(biāo)簽：福州修船業(yè)

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