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BDI 1月份大跌后首現連續7日上漲

2014-02-21 17:17:24   來源:中國證券網    編輯:國際船舶網   我有話要說

2月20日,具有宏觀經濟風向標作用的BDI指數(波羅的海干散貨指數)繼續以小幅微漲報收。繼1月份大幅下跌后首次出現連續7個交易日上漲的走勢。

航運業分析認為:此波上漲受海岬型船和超靈便型船運價走高的帶動。而從今年全球干散貨運力增長情況來看,將是過去11年以來增長最低的年份。干散貨市場運價水平有望因此提升。

去年12月12日,BDI指數到達2337點后一路下挫,直到2月4日出現近期最低點1084點,累計跌幅超過50%。不過對于長期觀察干散貨市場的人士而言,這種春節行情再也熟悉不過。隨著中國市場對海外鐵礦石、糧食、煤炭等大宗商品的需求逐年增大,中國需求在很大程度上決定了BDI指數的漲落。隨著1月份中國農歷新年假期到來,商貿活動迅速減少,BDI指數急劇走低也在情理之中。

展望2至3月份,隨著中國市場商貿活動逐漸恢復,國際干散貨市場運價將出現緩慢回升的趨勢。同時南美糧食季節運輸需求將加大,也將帶動巴拿馬型船的運價,對BDI指數形成一定的支撐。

自從2010年第三季度起,BDI指數始終2500點下方的低位徘徊。運力嚴重過剩被認為是造成這一局面的最重要原因,而且2010-2013年間,大量新增運力還在不斷涌入市場,造成雪上加霜的局面。

《航運交易公報》透露,今年以來,不少行業機構認為運力過剩局面有望改善。

BIMCO預計2014年新船運力將達到4700萬噸,而拆解量將達到1400萬噸,兩者相抵新增運力年增速將為4.5%。是過去11年來最低水平。

根據聯合國最新世界經濟形勢和展望報告顯示,預計2014年國際干散貨整體貿易量將增長4.5%,而運力供給增速將在4.0%左右,供給關系將進一步改善。

挪威銀行、奧斯陸投行以及上海航交所等專業研究機構均認為,干散貨海運業最壞的時期已經過去,2014年平均運價水平將好于2013年。

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