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1月份中國沿海(散貨)運輸市場評述

2014-02-21 09:08:29   來源:航運交易公報    編輯:國際船舶網   我有話要說

1月30日,上海航運交易所發布的沿海(散貨)綜合運價指數報1045.55點,環比下跌23.0%,1月份平均綜合指數環比下跌21.7%。煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價月平均指數環比均有不同程度下跌。

煤炭

1月份,沿海煤炭運輸市場形勢急轉直下。沿海主要電廠煤炭存量均表現充裕,六大電力集團沿海電廠的存煤可用天數平均在20天左右。加之臨近春節,假日因素持續影響煤炭供應與需求,上游煤炭產地和下游高耗能產業陸續停產放假,工業耗電需求持續下滑。同時,自去年12月末以來煤價急速下跌使下游觀望氣氛愈加濃厚,1月29日,環渤海5500大卡動力煤綜合平均價格報收584元/噸,較月初下跌26元/噸。1月份,北方港口下水煤炭均以重點用戶的長協煤為主,下游企業采購拉運積極性的明顯衰退使市場貨源稀少,市場煤運輸不斷減少。煤價跌幅較大,進口煤炭價格優勢盡顯,受電煤企業年度合同談判仍處于博弈階段影響,電廠庫存缺口多由進口煤炭補充,進口煤對國內煤炭需求沖擊明顯。由于貨源稀少,運力過剩,煤炭運輸市場呈現船公司降價搶貨現象,運價接近各大船公司的保本線,船舶停滯、封存或運力轉投現象增多。

煤炭運輸市場貨源稀少、運力嚴重過剩,運價持續探底,部分航線運價更是創下歷史最低水平。1月30日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1065.76點,環比下跌26.6%,月平均指數環比下跌26.2%。船型方面,大船需求相對較弱;但因進口煤需要2萬~3萬噸 小船型轉駁進江,小船型運價相對較好。 上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數中,秦皇島至上海(4萬~5萬載重噸)航線市場運價為22.7元/噸,環比下跌17.7元/噸;秦皇島港至寧波(1.5萬~2萬載重噸)航線市場運價為27.3元/噸,環比下跌17.1元/噸;秦皇島至張家港(2萬~3萬載重噸)航線市場運價為27.7元/噸,環比下跌17.2元/噸。華南地區,因進口煤陸續到港,內貿煤炭運輸成交寥寥,運價也大幅下跌。1月30日,秦皇島港至廣州航線市場運價為32.6元/噸,環比下跌15.8元/噸。

金屬礦石

連續霧霾天氣使各地方政府加大對鋼廠、焦化廠等污染大戶限產力度,很大程度上抑制了鋼鐵產量。同時春節將至,建筑業等紛紛放假,鋼廠產能釋放減緩,鋼材產量的萎縮使鐵礦石需求持續減弱,加之沿海煤炭運輸市場持續走弱,金屬礦石運價也大幅下跌。1月30日,金屬礦石貨種運價指數報1054.79點,環比下跌22.5%,月平均指數環比下跌24.3%,其中青島、日照至張家港(2萬~3萬載重噸)航線市場運價為25.5元/噸,環比下跌19.3元/噸。

原油及成品油

因春節臨近,大多商家選擇隨用隨采、按需定進的低庫存操作,下游需求缺乏利好支撐,成品油運輸市場整體維持淡穩行情。1月30日上海航運交易所發布的成品油運價指數為1229.50點,與上月持平;原油運價指數為1597.14點,也與上月持平。

糧食

因南方港口庫存較高壓低銷售價格,利潤減少,采購積極性降低,部分貿易商將貨封庫準備年后銷售,運輸需求明顯跌落,運價大幅下滑。1月30日,糧食貨種運價指數報收874.31點,環比下跌35.6%,月平均指數環比下跌24.3%。

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