BDI指數8個交易日暴跌近四成
2014-01-16 16:55:53 來源：上海商報 編輯：國際船舶網 我有話要說
有著航運業“晴雨表”之稱的波羅的海干散貨指數（BDI，在今年8個交易日中就迎來了新年首輪暴跌。在此期間，BDI指數累計跌幅高達39.83%，該跌幅創出近30年以來新高。
經歷了去年12月份的大幅反彈之后，今年初以來，BDI指數出現猛烈“跳水”，8個交易日內從2277點高位下跌到1370點，共下跌了907點，幅度高達39.83%。
對于BDI指數的下跌，有業內人士分析指出，圣誕節和春節假期前后是航運業的傳統淡季，通常這個時候市場對鐵礦石運輸需求冷清、冬季儲煤期結束，加之原礦出口禁令在印尼正式生效，這些因素都導致BDI指數的暴跌。
廣發證券統計了近10年中國春節期間BDI的走勢，發現春節前20個交易日BDI整體呈現下跌趨勢，平均跌幅23%，春節后20個交易日BDI整體呈現上漲趨勢，平均漲幅約為26%。很顯然，今年跌幅尤甚。分析師甚至預計，BDI仍存在下跌空間，但幅度會收縮。
作為初級商品市場價格走勢的風向標，BDI的大幅下跌，徹底擊碎了大宗商品市場上多頭殘存的堅守信心，前期強勢的干散貨、油運運價均進入暴跌狀態。
有市場人士指出，BDI大幅下降意味著包括鐵礦石、煤炭等工業品的跌勢短期恐難以止住，而大豆等谷物可能面臨補跌的風險。
實際上，BDI指數也是全球經濟的縮影。全球經濟過熱期間，大宗商品市場需求增加，BDI指數也相應上漲。也就是說，如果該指數上漲，則煤炭、有色金屬和鐵礦石等大宗商品價格也在上漲。從過去經驗來看，它與美元、美國股市和全球大宗商品價格均維持正相關關系。
統計發現，2003年，該指數還不到3000點，而到了2004年，該指數就翻了一番，達到6000點以上，2008年最高更是達到11793點。對于期貨市場戰略投資者而言，它無疑是重要的先行參考指標。
光大期貨宏觀貴金屬分析師孫永剛認為，近期BDI指數的下跌更多反映了經濟與大宗商品的周期概況。雖然之前BDI指數的反彈上漲給了市場一定信心，但近期尤其是以黑色產業鏈下跌為主導的大宗商品弱勢，又給市場蒙上了一層陰影。
標簽： BDI
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