干散貨市場供需運力持續(xù)失衡
2013-02-20 08:40:02 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
據(jù)Drewry最近的干散貨報告顯示，由于今年干散貨市場的持續(xù)低迷，一些現(xiàn)金短缺的船東將拆解一些船齡更加年輕的船舶。近月來一些船齡僅為15年的船舶也加入了拆船大軍，這使得中國建造的好望角型散貨船(船型 船廠 買賣)廢鋼船的平均船齡在2012年達到了21年。
Drewry表示，由于越來越多的散貨船公司陷入了財務困難，該機構(gòu)對2013年海運市場復蘇可能不抱期望。2013年拆船量預計將高于2012年，超過3600萬載重噸，而伴隨著中型散貨船閑置數(shù)量的進一步上升，廢鋼船的平均船齡將持續(xù)下跌。
作為散貨船市場中運力最小的船型，靈便型散貨船廢鋼船的平均年齡已從2011年的32.4年跌至2012年的30.1年，今年即將跌破30年。該種船型由于在2012年拆解較多，可能預示著今年運力將進一步擴張。無獨有偶，巴拿馬型散貨船廢鋼船數(shù)量逐步增長，除了大量的老齡船舶以外，較為年輕的大型超巴拿馬行集裝箱船(船型 船廠 買賣)拆船數(shù)量也在進一步增長。
而伴隨著2012年拆船數(shù)量達到史上最高紀錄的是，干散貨運費率跌至20多年來最低水平。據(jù)初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年多達3270萬載重噸的散貨船已作為廢鋼船處理，其中第四季度拆船數(shù)量達680萬載重噸，為2011年同期數(shù)量兩倍多。其中將近1100萬載重噸的好望角型散貨船已拆解，廢鋼船運力甚至超過了2009年全部散貨船廢鋼船總運力。
但即使散貨船拆解數(shù)量不斷攀升，也不及散貨船市場新增運力飛速增長，去年散貨船市場新增運力達3500萬載重噸，使得市場總運力達到9490艘船，6.79億載重噸。而今年已確定將有2800萬載重噸的新增運力即將交付，其中三分之二的船舶超巴拿馬型船和VLOC。由于這些船隊船齡都非常年輕，可以預見的是今年運費率壓力緩解的可能性極為渺茫。
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